Ajuste Operacional ¿Planta de Molienda de Cemento Quilicura¿, aprobado mediante RCA N°97/2013

Se presenta este informe, debido a que el Titular requiere ajustar la operación del Proyecto, realizando modificaciones al despacho de productos durante la Fase I del Proyecto, además de incorporar a la operación el área denominada como patio de acopio temporal. El motivo de esto, es que no se encuentra implementada la red ferroviaria que conecte la planta de Quilicura con los clientes, cuyo desarrollo no depende del Titular.

Fase de construcción Patio de acopio de materiales La implementación del estacionamiento requiere la instalación de un pavimento con el fin de proveer de una base que permita la operación de un estacionamiento con una capacidad máxima de 40 camiones y que no contempla ninguna infraestructura de almacenaje y transferencia de carga (Anexo CP-3). Esta actividad será desarrollada durante la etapa de construcción del Proyecto De esta manera, el Proyecto contará con un total de 46 estacionamientos para camiones, 6 estacionamientos autorizados en Resolución Exenta N°147/2016 (autorizó la disminución en el número de estacionamientos para camiones de 8, aprobados por RCA N° 97/2013, a 6) y 40 producto del ajuste en consulta. Cabe señalar, que esta área fue caracterizada ambientalmente durante la evaluación ambiental del Proyecto, y que su intervención fue autorizada en Resolución Exenta N°147/2016. Una vez finalizada la fase de operación, se devolverá a su condición original. Fase de operación Insumos Producto del ajuste operacional, el Proyecto continuará utilizando camiones para la llegada de puzolana y yeso. No obstante, el número de camiones para la Fase I disminuirá con respecto a lo aprobado ambientalmente, de acuerdo a lo indicado en la siguiente tabla: Tabla 3: Modificación a la recepción de materias primas del Proyecto en Fase I. (ver archivo digitral) Cabe señalar que la recepción de resto de los insumos (Clinker y Cenizas) durante la Fase I no se modificará. Así mismo, la llegada de los insumos durante la Fase II tampoco se modificará. Despacho de producto (cemento) De acuerdo a lo indicado durante la evaluación ambiental del proyecto, además de la RCA N° 97/2013, la operación se dividiría en dos fases, de acuerdo a la capacidad de producto generado. Así, en la Fase I, la capacidad del Proyecto sería de 950.000 ton/año, de las cuales, el 40% se despacharía por medio de camiones y el 60% a través de ferrocarril. En la Fase II, se alcanzaría la producción máxima, con 950.000 ton/año adicionales, totalizando 1.900.000 ton/año de cemento, manteniendo la misma proporción de camiones y ferrocarril en el despacho del producto. A partir del ajuste operacional aquí expuesto, el Proyecto mantendrá una producción de 950.000 ton/año de cemento según lo aprobado para la Fase I, sin embargo, el despacho del producto se realizará exclusivamente a través de camiones y no de una manera mixta (camiones y uso de ferrocarril). Para despachar la producción anual de esta fase, se utilizará una mayor cantidad de camiones, aunque sin modificar la totalidad de camiones aprobados para el Proyecto, es decir, 144 camiones/día (flujo aprobado para la Fase II de operación). Tabla 4: Modificación al despacho de producto del Proyecto en Fase I. (ver archivo digital) De acuerdo a los antecedentes anteriormente expuestos, se ajustó el número de camiones involucrados en la recepción de los insumos (puzolana y yeso), mientras que el flujo total de camiones al día del Proyecto no será modificado con el ajuste operacional en consulta, de acuerdo a la siguiente tabla: Tabla 5: Modificación de la Fase I del Proyecto. (ver archivo digital) El ajuste en consulta no modificará la Fase II de la operación del Proyecto, manteniendo la capacidad total de producción en 1.900.000 ton/año de cemento, de acuerdo a lo aprobado ambientalmente. Es relevante señalar que producto del ajuste operacional anteriormente, el Proyecto, durante su etapa de operación, no incrementará las emisiones atmosféricas modeladas y aprobadas en RCA N°97/2013, así como tampoco modificará las condiciones del flujo vehicular, puesto que para ambas estimaciones se utilizó el flujo máximo de camiones alcanzado en la Fase II del Proyecto, escenario que se mantendrá luego del ajuste operacional. Finalmente, se debe señalar que tanto el número de maquinaria y vehículos (mayores y menores), así como la mano de obra no se verán modificadas con respecto a lo aprobado por la RCA N°97/2013.

La presente modificación, objeto de este informe, se emplazará en el mismo predio considerado por el proyecto original (aprobado por RCA N° 97/2013.). De acuerdo a la modificación aprobada en Resolución Exenta N°147/2016, la ubicación del Layout del Proyecto corresponde a la siguiente: Tabla 6: Coordenadas referenciales del área del Proyecto modificado (Datum WGS84) (ver archivo digital)