Implementación de Sistema Bimodal de Transporte de Conc. de Cobre a las Bodegas de Acopio de PVSA

La presente Consulta de Pertinencia de Ingreso al SEIA consiste en la ¿Implementación de un Sistema Bimodal de Transporte de Concentrado de Cobre a las Bodegas de Acopio de PVSA, por medio de Camiones y Trenes¿ , el cual plantea una modalidad alternada y/o eventualmente simultánea de transporte de material por medio de camiones y/o trenes según sea el caso, modificando lo autorizado en la RCA Nº 09/2010 tal como se explica in extenso en la presente Pertinencia.

Tal como se señaló anteriormente, la implementación del Proyecto Sistema Bimodal en relación al Proyecto Anglo II, implica lo siguiente: Contar con un sistema de transporte bimodal de trenes y/o camiones, que de flexibilidad al transporte de concentrado de cobre desde las instalaciones del cliente hasta las bodegas Anglo I y Anglo II ubicadas en el Puerto Ventanas, a saber: - Mantener el sistema de transporte de concentrado de cobre a través de camiones, considerando un promedio anual de 110 camiones/día, transportando aproximadamente 3.300 ton/día, según lo autorizado por la RCA N° 09/2010. - Implementar un sistema de transporte de concentrado de cobre a través de trenes de 37 carros por viaje, con 2 viajes diarios, transportando aproximadamente 2.000 ton/viaje. - Ambos sistemas operarían en régimen bimodal, pudiendo transportar el concentrado de cobre en forma alternada (tren o camión) y eventualmente en forma simultánea (tren y camión). La condición eventual de operación simultánea implicará el transporte de aproximadamente 7.300 ton/día de concentrado de cobre a las bodegas de PVSA, lo que para los efectos de la evaluación ambiental y el cálculo de emisiones a la atmósfera se considera como la ¿peor condición de operación. - El Proyecto Sistema Bimodal, no aumenta la capacidad de almacenamiento de las bodegas Anglo I y II, según lo autorizado por la RCA Nº 09/2010 (90.000 ton), ni requiere de nuevas construcciones o instalaciones para su operación (favor ver Figura Nº 1). Al respecto es necesario señalar que el artículo 3º, letra e.4. del Reglamento del SEIA (D.S. 40/2013), dice que: Se entenderá por terminales de ferrocarriles aquellos recintos que se destinen para el inicio y finalización de una o más vías férreas de trenes urbanos e interurbanos y/o subterráneos. Por otra parte en el artículo 3º, letra e.5 se señala: Se entenderá por vía férrea aquella línea de rieles que se habilite para el desplazamiento de trenes urbanos e interurbanos y las estaciones para embarque y desembarque de pasajeros o de carga. Se exceptuarán las vías o líneas férreas al interior de faenas industriales o mineras. Para implementar el Proyecto Sistema Bimodal de transporte de concentrado de cobre a las bodegas de acopio de PVSA por medio de camiones y/o trenes, hay conexión de las instalaciones de acopio con la línea férrea existente (ver Figura Nº 1), de modo que la implementación del transporte de concentrado de cobre en tren no requiere de nuevas construcciones o instalaciones para su operación, por lo tanto, no califica en las tipologías analizadas y no constituye un proyecto o actividad listado en el artículo 3º del presente Reglamento (D.S. 40/2013). Por otra parte, el concentrado de cobre no califica como sustancia peligrosa, por lo que no aplica lo señalado en el artículo 10º, letra ñ) de la Ley 19.300 y del artículo 3º, letra ñ) del Reglamento del SEIA (D.S. 40/2013). Por lo tanto, de acuerdo al análisis efectuado a la modificación que se implementará al ¿Proyecto Anglo II¿, ésta no califica en las tipologías establecidas en el artículo 10º de la Ley 19.300 y especificadas en el artículo 3º del Reglamento del SEIA (D.S. 40/2013), por lo tanto no debe someterse al SEIA.

El Proyecto Anglo II, actualmente en operación, y la presente implementación se ejecutará en la Región y Provincia de Valparaíso, comuna de Puchuncaví, localidad de Ventanas, al interior del Complejo Industrial Ventanas, en terrenos pertenecientes al Titular, en el Puerto de Ventanas, específicamente en el sector donde están operando las Bodegas Anglo I y Anglo II. En la Figura N° 3 y Tabla N°2, se presentan la ubicación y coordenadas UTM del Proyecto Anglo II y su implementación, a saber: