Planta de Revisión Técnica Rancagua

El proyecto consiste en la construcción y operación de una planta de revisión técnica y verificación de emisiones contaminantes para vehículos, con una línea de inspección para vehículos livianos y otra línea de inspección para vehículos pesados clase AB, emplazado en la ciudad de Rancagua.

Estación 1, Suspensión, Frenos y Aislación. a) Suspensión: Se utiliza el banco de suspensión que tiene como principal función realizar un análisis rápido y eficaz de la suspensión en el vehículo. La prueba se realiza midiendo las ruedas de cada eje individualmente. La visualización de resultados es gráfica y numérica y muestra la efectividad de la suspensión independientemente para cada rueda y a su vez la diferencia porcentual entre ambas ruedas. b) Frenos: Se utiliza el frenómetro que mide las fuerzas de frenado, parásitas, asimetría por eje, eficiencias parciales y totales, desaceleración y freno de mano. No requiere de maniobra especial para medir ovalización o irregularidad periódica. Monitorea la posición de las ruedas, su velocidad y deslizamiento. El principal objetivo de un frenónetro es realizar una rápida y eficaz verificación del estado del frenado, midiendo con precisión la frenada máxima en los ejes delantero y trasero, freno de mano, así como de la ovalidad existente en los discos y tambores del sistema de frenado. c) Alineación: Se utiliza el alineador al paso que cumple con la función de dar un rápido y eficaz diagnóstico de la geometría de los ejes delanteros y traseros del vehículo. El equipo se compone de una plataforma que se desliza lateralmente para realizar la medición. La prueba consiste en conducir los ejes a través de la placa de medición, trasladando los valores de arrastre de los correspondientes ejes. La prueba consiste en conducir los ejes a través de la placa de medición, trasladando los valores de arrastre de los correspondientes ejes. En la pantalla se observan los valores de desviación registrados en cada eje en m/Km. (metros por kilómetros), siendo positivo (+) si el eje es convergente, negativo (-) si el eje es divergente y cero (0) si eje está alineado. Estación 2, Visuales, Luces. Se verifica la existencia, funcionamiento y color de las distintas luces de; a) Señalización de viraje anteriores (blancas o amarillas) y posteriores (rojas o amarillas) b) Posteriores de freno color rojo, incluyendo tercera luz. c) Estacionamiento delanteras (blancas o amarillas) y traseras (rojas). d) De retroceso (blancas). e) Iluminación de placa patente trasera f) Iluminación trasera fija (rojas) Estación 3, Gases, Opacidad. Se analizan los gases de escape de los motores de combustión interna debido a que, la combustión de los hidrocarburos nunca es perfecta, razón por la cual los gases de escape no son solamente anhídrido carbónico (CO2), agua (H2O), oxígeno (O2) y nitrógeno (N). La combustión real da lugar también a la formación de productos sin quemar y otros residuos. Con la consecuencia de que se detecta la presencia de algunos componentes considerados como la causa de la contaminación del aire. Para la medición de gases se utiliza el opacímetro que permite valorar la cantidad de hidrocarburos sin quemar (gas-oil) y, por tanto, deducir la eficacia de la bomba de inyección

El proyecto se emplazara en Avenida Presidente Salvador Allende N° 273, comuna de Rancagua, región del General Libertador Bernardo O Higgins.