Construcción S/E Sangra 110-66/23 kV, 30 MVA

El proyecto corresponde a una subestación eléctrica compuesta por dos patios de 66 kV y 13,2 kV respectivamente, e instalaciones comunes como salas de control, servicios auxiliares, sistema de puesta a tierra, instalaciones sanitarias, urbanización entre otros. Esta nueva subestación se conectaría a la Línea Melipulli ¿ Puerto Varas 2x66 kV, específicamente bajo la faja de servidumbre de la línea de transmisión en 66 kV.

2.3.1. Plano de detalle del proyecto. El proyecto corresponde a una subestación eléctrica compuesta por dos patios de 66 kV y 13,2 kV respectivamente, e instalaciones comunes como salas de control, servicios auxiliares, sistema de puesta a tierra, instalaciones sanitarias, urbanización entre otros. Esta nueva subestación se conectaría a la Línea Melipulli ¿ Puerto Varas 2x66 kV, específicamente bajo la faja de servidumbre de la línea de transmisión en 66 kV. El proyecto además considera la construcción y montaje de equipos de operación en alta tensión y media tensión, en los niveles de 66 kV y 13,2 kV respectivamente. En Anexo II se presenta un plano de planta referencial de la subestación que se pretende implementar. A continuación, se presenta un esquema del terreno que da cuenta de la implementación de la subestación: Figura 5. Plano predial Subestación Sangra. ¿ 2.3.2. Descripción de la fase de construcción. En cuanto a la etapa de construcción, se puede señalar que forman parte del proyecto los siguientes elementos: 1. Patio de maniobras 66 kV compuestos por dos paños 110 kV conectados a cada uno de los circuitos de la Línea Melipulli - Puerto Varas 2x66 kV y el paño de transformación 110 kV, operados en 66 kV en sus inicios. 2. Instalación transformador T1 30 MVA 110-66/23 kV con sus paños normalizados. 3. Barra MT 23 kV para la instalación de los respectivos equipamientos en MT; Paño de transformación MT, SS/AA, TT.PP., paño de transferencia 23 kV, un paño para autotransformador y paños de línea para los 2 alimentadores en 23 kV. 4. Instalación autotransformador 6 MVA 23/13,2 kV para puntos de conexión hacia la CRELL. Según lo anterior, el proyecto además incluirá las instalaciones comunes como sala de control, sistema de puesta a tierra, instalaciones sanitarias, urbanización entre otros. La sala eléctrica se emplaza a un costado de la subestación, en su interior aloja principalmente el equipamiento de control, protecciones y servicios auxiliares. La instalación sanitaria será de 2,5 x 2,5 m considerada aparte de la sala eléctrica. 2.3.3. Descripción de la fase de operación. En cuanto a la operación se indica que será telecomandada. Por otra parte, se señala que este tipo de proyecto se caracteriza por no generar emisiones atmosféricas y debido al tipo de operación tampoco se generarán residuos sólidos domiciliarios. Por otra parte la Subestación contará con un baño, por lo que sí se generarán aguas servidas, sin embargo, los servicios higiénicos serán utilizados sólo durante la mantención de la subestación (2 veces al año, por 2 personas). 2.3.4. Descripción de la fase de cierre. No se tiene considerado la implementación de una etapa de abandono. Sin embargo, si se produjese algún hecho que llegase a requerir el retiro total de la subestación, se determinará un plan de acción para el desmantelamiento de ésta, el cual sería similar al usado en la construcción, pero de menor duración y más simple, dado que esto puede ocurrir hasta en 30 años más, el diseño del plan se realizará respetando la normativa vigente que tenga aplicación en dicho momento. En definitiva, en caso de decidirse el cierre y/o abandono del proyecto en algún momento, un completo plan será presentado a la autoridad ambiental con el objeto de dar cumplimiento a los requerimientos vigentes al respecto, el que a grandes rasgos considerará el retiro de toda la infraestructura de la subestación de los lugares donde estén emplazados, privilegiando su reúso o reciclaje y como última opción la de disposición final en lugar autorizado.

La Subestación se localizará al Norte de la Ciudad de Puerto Montt, a un costado de la Ruta 5 Sur, cercano al regimiento Sangra y a la ruta V-505 hacia la zona de Alerce. El acceso al área del proyecto se realiza por la Ruta 5 Sur.