LAT La Mina - Loma Alta, Variante Las Garzas
Consulta de Pertinencia de ingreso al SEIA. Resuelta ante el Servicio de Evaluación Ambiental de la Región Maule.
Antecedentes Generales
El proyecto consiste en la modificación de un tramo de 1,4 km del trazado aprobado de la LAT La Mina - Loma Alta, mediante una Variante de igual longitud.
El tramo a construir tiene una extensión de aprox. 1,4 km, al igual que el tramo aprobado, y se inicia en la Estructura (o torre) 85 del trazado aprobado de la LAT La Mina, en las coordenadas aproximadas UTM WGS84 6.036.420 N - 321.952 E, y termina en la estructura 91-MLR3 la cual será reubicada aproximadamente en las coordenadas UTM WGS84 6.037.925 N - 320.925 E y renombrada como T91N. La extensión de la Variante representa aproximadamente el 6% del trazado aprobado, no modifica la extensión total de la línea aprobada y tampoco modifica los predios de emplazamiento de ésta. La construcción de la Variante no cambiará las condiciones técnicas de operación del proyecto aprobado. No obstante, debido a la modificación del trazado resulta necesario desplazar levemente la ubicación de seis de las estructuras aprobadas (86 a 91-MLR3), pero sin incorporar nuevas torres y manteniendo la estructura de inicio del tramo a modificar (torre 85). (Ver Figura 3) La Variante utilizará el mismo tipo de estructuras (o torres) del proyecto aprobado, las cuales corresponden a torres reticuladas de acero galvanizado, manteniendo inalterado el diseño de ellas. Para el acceso a la zona de obras se mantiene lo aprobado por la RCA N°131/14, sin la necesidad de construir nuevos caminos. La construcción de la Variante Las Garzas se realizará conforme a lo establecido en la RCA N°131/14, dentro de los plazos de construcción ya informados y cumpliendo todos los compromisos ambientales que le sean aplicables. Al respecto, se recalca que el único cambio es la ubicación de algunas estructuras, manteniendo inalterada la ejecución del proyecto conforme a la RCA N°131/14.
El trazado de la línea eléctrica se desplaza levemente hacia el Norte del trazado aprobado, abarcando un tramo de 1,4 km. El punto de mayor separación corresponde a la reubicación de la estructura 88-C31 que en la nueva disposición pasa a llamarse T87N, con una distancia aproximada de 190 m entre estructuras y de unos 170 m entre los ejes del trazado.