Rectificación de algunos ítems del movimiento de materiales durante la etapa de construcción

El proyecto consiste en la Rectificación y/o Modificación de distintos ítems durante la construcción, donde algunos de estos cambios, provocan variaciones en las emisiones del proyecto y por consiguiente, la necesidad de actualización del Plan de Compensaciones de Emisiones (PCE) de acuerdo a las condiciones reales del proyecto, tal como lo indica el Ord. N°1734 de fecha 29/11/2013, citado además en la RCA página 32.

No se consideran modificación de partes u obras, las partes del proyecto continúan siendo las mismas. Las modificaciones que pudiesen asimilarse a modificación de “Obras”, están relacionadas a la ubicación física de contratos para la provisión de empréstitos, botaderos e insumo de hormigón; cambios que no consideran impactos ambientales de consideración debido a que las distancias se ven disminuidas, y por ende sus emisiones; por otra parte disminuyendo también el impacto vial que generan estas actividades. Las modificaciones del proyecto consisten en la Rectificación y/o Modificación de la tipificación de los m3 de material a movilizar, minimización de km a recorrer por camiones, cambio en el número de equipos, cambios en factor de emisión, horas máquinas y potencia de los equipos, a la inserción de nuevas variables en las estimaciones de emisiones (demolición y caminos no pavimentados), cambio en el sistema de encarpado y a la utilización de una geomalla, no consideradas en el la RCA, donde algunos de estos cambios, provocan variaciones en las estimaciones de emisiones del proyecto y por consiguiente, la necesidad de actualización del Plan de Compensaciones de Emisiones (PCE) de acuerdo a las condiciones reales del proyecto. Respecto a obras o acciones tendientes a intervenir el proyecto o que modifiquen sustancialmente la extensión, magnitud o duración de los impactos ambientales, existe una acción en relación al cambio de criterio utilizado en el “ Informe de Estimación de Emisiones para el PCE, Diciembre 2016”,evidenciando valores mayores en las emisiones que los indicados en el “ Informe de Estimación de Emisiones, Adenda 3, Noviembre 2013”, donde se ve afectada la magnitud de los impactos ambientales, cabe señalar que este cambio se debe a un cambio de criterio para la realización del cálculo de emisiones donde no fueron considerados, “Caminos No pavimentados” y “Demoliciones” dentro de los parámetros calculados y que hoy se consideran de acuerdo a la “Guía para la Estimación de Emisiones Atmosféricas de Proyectos Inmobiliarios para la Región metropolitana 2009, metodología que no estaba vigente en la Guía de CONAMA 2012, por lo cual no fue incluida en el DIA”. En conclusión, la presente consulta de pertinencia incorpora cambios o rectificaciones de acuerdo a la RCA n° 02/2014, pero no modifica la infraestructura indicada en dicha RCA, no modificando sustancialmente la extensión, magnitud o duración de los impactos ambientales del proyecto o actividad original como tampoco las medidas de mitigación, reparación y compensación para hacerse cargo de los impactos significativos del proyecto o actividad original. El proyecto original considera las siguientes parte y/o obras: a) Terminal T1( Procesador y espigones). b) Nueva área de Terminal de pasajeros T2 ( Procesador y espigones). c) Posiciones de Aeronave de Contacto y Pernocte. d) Nueva plataforma de cargo, Instalacciones de Accesibilidad al aeropuerto. e) Plataforma comercial, Calles de Rodaje. f) Calles de Servicio, Estacionamientos, Nuevos paraderos de buses. g) Centro e instalaciones de transporte terrestre. h) Ampliación/Remodelación de la central térmica. i) Subestación electrica. j) Planta de tratamiento de agua ´potable y agua servidas k) Instalaciones Alumbrado Plataforma. l) Instalaciones de Gas. m) Sistema de Extinción de Incendios. n) Bomba de incendio. o) Nuevas instalaciones de apoyo. p) Paisajismo.

La actividad se ejecutará en la Región Metropolitana, comuna de Pudahuel, aproximadamente a 14 km al Noroeste del centro de Santiago, en las coordenadas geográficas 33º23’23’’S – 70º47’06’’O y a una altitud aproximada de 474 m.s.n.m. Las zonas afectas son las mismas zonas ya evaluadas en la DIA y no afectan otras localidades. Las 12 rectificaciones y/ o modificaciones a detallar , son en el mismo lugar de emplazamiento del proyecto. Cabe señalar que existe un cambio en los proveedores de hormigón, botaderos y empréstitos, no generando nuevos impactos ambientales, más bien los reduce, por que disminuyen las distancias a recorrer. Todas estas instalaciones cuentan con sus resoluciones sanitarias En el documento “Estimación de Emisiones, Adenda 3, Noviembre 2013”, se consideraron: • Disposición de Tierra y Residuos Inertes de la Construcción en Ex pozo de Extracción de Pumacita (Botadero) • Ready Mix (Planta de hormigón) • Tramos de ruta a Harbolite (Empréstitos) • Carlos Herrera (Fierros) En el documento “Plan de compensaciones (PCE), Diciembre 2016”se consideraron: • Disposición de Tierra y Residuos Inertes de la Construcción en Ex pozo de Extracción de Pumacita (Botadero)/Botadero Estériles a 1,02 km. • Proveedor Fierros (Nuevas distancias) • Melón (Planta de hormigón) • Empréstitos de pumacita a 0,58 km (Nuevo) • Asfaltos (Nuevo) Nota: Se presenta además el botadero Rinconada, pero actualmente no se está utilizando. Se adjunta imágenes de ubicaciones de proveedores indicados en la “Estimación de Emisiones, Adenda 3, Noviembre 2013” y las informada en el “Informe de Estimación de Emisiones para el PCE, Diciembre 2016”. Ver Anexo 05