Modificación Proyecto Subestación Kimal

El presente documento tiene como objetivo someter a consulta la modificación de algunos puntos del proyecto ¿Subestación Kimal¿, los que surgen de la definición de la ingeniería de detalle del proyecto original. Estas modificaciones se engloban dentro de la construcción del proyecto original, las que definen con mayor exactitud algunos aspectos de la ingeniería de detalle del proyecto, como son la actualización de las estructuras y modificación del trazado en los tramos 2 y 3 del proyecto origin

Modificación de Trazado TRAMO 2 (seccionamiento Crucero-Chuquicamata/Salar): - La línea del seccionamiento Crucero-Chuquicamata/Salar aumentará su longitud aproximadamente en 30 m hacia el norte, definido para la conexión a línea de transmisión existente 2x220 kV Crucero-Chuquicamata/Salar, por lo que se modifica el punto de conexión a ésta. TRAMO 3 (seccionamiento de Crucero-Laberinto): - Variación del punto de seccionamiento y del trazado en el tramo inicial, en el Seccionamiento de crucero-Laberinto. Con esto, se evita el cruce con los tres circuitos existentes LT 1x220 kV Encuentro-Spence, LT 1x220 kV Encuentro-El Tesoro y LT 1x220 kV Encuentro PV Crucero Oeste. - Variación del trazado en el tramo final (cercano a la subestación Kimal), en el Seccionamiento de Crucero-Laberinto. Con esto, se elimina el ángulo de 90° presente en la traza inicial, la cual dificultaba la solución técnica de llegada a la subestación Kimal. Actualización de Estructuras Esta actualización considera modificar las características estructurales asociadas a los tramos 2 y 3 de la conexión de la Subestación Kimal, según la Resolución de Calificación Ambiental Nº 285/2016, la que aprueba la construcción de la Subestación Kimal y tres tramos de alta tensión (2x220 kV), de dos líneas cada uno. La modificación considera la implementación de torres de cuádruple circuito (sistema de estructuras utilizado en proyectos similares), por lo que la conexión en los tramos 2 y 3 pasará de ser de dos líneas de doble circuito, a ser de una única línea de cuádruple circuito, reduciendo así el número de estructuras global (torres), y el ancho total de la faja de seguridad de las líneas de alta tensión. Modificación del camino de acceso a la Subestación Se considera un nuevo trazado para el camino de acceso a la subestación Kimal (obras permanentes de en la fase de operación), el que cuenta con bases para el diseño geométrico y estructural consideradas para el dimensionamiento de la intersección y camino de acceso establecidas en el Manual de Carreteras, Volumen III, Edición Vigente de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas. Es importante destacar que los caminos de acceso a la construcción de las líneas y la subestación temporales, según duración de la fase de construcción, no se verán modificados respecto a lo aprobado en la RCA Nº 285/2016. Esta modificación del camino de acceso a la subestación se presenta mayormente sobre una huella existente, lo que evitará habilitar en gran parte un nuevo camino en una zona no intervenida. De esta forma se disminuirán los volúmenes de escarpe, lo que se relaciona directamente con una disminución de las emisiones generadas en estas tareas de construcción, así como evitar intervenir más sectores de lo estrictamente necesario en el área del proyecto. La superficie de intervención por construcción del camino corresponde aproximadamente 14 ha según el proyecto aprobado mediante RCA, lo que pasaría a ser 11,31 ha con la modificación propuesta, por construirse en parte sobre una huella existente. Disposición del material de excavación Tal como se evaluó en el proyecto "Subestación Kimal", y posteriormente aprobado mediante la RCA Nº 285/2016, en la fase de construcción, todo el material removido durante la etapa de "movimientos de tierra y excavaciones" deberá ser dispuesto nuevamente como material de relleno o esparcido en el terreno con el fin de no trasladar material inerte fuera del área del Proyecto. En base a lo anterior, la presente modificación tiene objetivo delimitar el sector en que será esparcido dicho material, a fin de que durante la construcción del proyecto no se permita realizar esta actividad en cualquier sector del área del proyecto y evitar así una disposición aleatoria y juicio de la empresa constructora.

El Proyecto se emplaza en la comuna de María Elena, provincia de Tocopilla, región de Antofagasta, desde la subestación proyectada al poblado de María Elena existe una distancia lineal aproximada de 19 Kilómetros.