Modificación a la RCA 367/2009 "Transporte Ferroviario de Ácido Sulfúrico en Línea Principal - FCAB"

En concreto, por razones operacionales se solicitar modificar el proyecto, incluyendo uno nuevo tipo de estanques (isotanques para el transporte de ácido, aumentar el largo máximo del convoy de 24 a 47 carros y la adición de un nuevo tipo más eficiente de locomotora de 3000 HP.

IV. MODIFICACIÓN: Aumento en capacidad de convoy hacia la Terminal de Transferencia Los Arrieros En concreto la modificación propuesta a la RCA corresponde a: a) La inclusión de una nueva forma de transporte de carga, añadiendo al modo de transporte los Estanques del tipo Isotanques o tanques portátiles, los cuales brindan la misma seguridad y minimizan la manipulación del contenido del contenedor, ya que evitan la descarga hacia estanques fijos y en la transferencia intermedia entre modo ferroviario a rodoviario, agilizando el desarrollo de transportes bimodales (ferroviario – rodoviario). b) Incorporar como alternativa a locomotoras de 3000 HP de tracción (se acompaña imagen en el Anexo 2. c) Aumentar el largo máximo potencial del convoy de 24 a 47 carros. Según se señaló previamente, el objetivo de la presente modificación es flexibilizar aspectos de la RCA original sin modificar los márgenes autorizados. En concreto, la incorporación de las locomotoras de 3000 hp nos permite armar 1 convoy de hasta 47 carros con frecuencia diaria en vez de 2 convoys de 24 carros con frecuencia diaria, incluyendo uno nuevo tipo de estanques (isotanques para el transporte de ácido. Lo anterior sin superar el límite diario de tonelaje asumiendo el escenario más conservador, es decir, utilizando diariamente los 47 carros. Como puede observarse, aun incorporando un tren diario con 47 carros, en los términos descritos, el transporte real diario se aproximaría a los 5.000 ton/día, con lo cual la presente modificación mantiene los márgenes aprobados por la RCA (frecuencia y tonelaje diario), modificando exclusivamente la cantidad máxima de carros, capacidad que por lo demás será utilizada solo en el convoy con destino a la Estación de Transferencia Los Arrieros. De este modo no se modificará: i) el tonelaje anual autorizado de 2,5 millones ni su equivalente diario de 6.849 t/día y; ii) tampoco se sobrepasa el tonelaje de destino a Los Arrieros. Se mantendrán todos los demás aspectos evaluados del Proyecto, por cuanto no se incluyen nuevos aspectos ambientales con la modificación.

DESDE TERMINALES DE MEJILLONES Y ALTONORTE HASTA MINERA SPENCE Y LOS ARRIEROS