MODIFICACIÓN TRAZADO DEL CAMINO DE ACCESO E INTERCONEXIÓN AEROGENERADORES 9 Y 10, Y MEDIDA AMBIENTAL

Parque Eólico San Gabriel SpA -en adelante el “Titular”- requiere efectuar la presente consulta de pertinencia por la Modificación trazado del camino de acceso e interconexión aerogeneradores 9 y 10, y medida ambiental remoción de carcasas. Este cambio propuesto, responde a consideraciones de ingeniería, orientadas a mejorar el diseño geométrico del camino y la aplicabilidad de la medida ambiental.

En la presente consulta de pertinencia se proyectan los siguientes cambios respecto al Proyecto Original: a) Modificación trazado del camino de acceso e interconexión aerogeneradores 9 y 10: Este cambio propuesto, responde a consideraciones de ingeniería, orientadas a mejorar el diseño geométrico del camino. El trazado del camino se desplaza 30 m en dirección Sur respecto a lo aprobado ambientalmente en la RCA; tendrá una superficie de 0,4888 ha, 5m de ancho y 860 m de longitud (Figura 6). El cambio de trazado del camino modifica el cruce 8 (cr-8), este de desplaza 30 m en dirección sur-este respecto al original, sus coordenadas son: 721.320 E – 5.826.854 N (Carta 1). Cabe señalar que el camino de interconexión aprobado, tenía una superficie de 3,93 ha, 25m de ancho y 940 de longitud (Figura 6, Carta 1). b) Modificación de medida ambiental: Remoción de Carcasas. En el Numeral 8 de la RCA N°242/2017 se detallan las condiciones o exigencias, que se deben cumplir para ejecutar el Proyecto, conforme a lo indicado en el artículo 25 de la Ley N° 19.300. En su Literal M se encuentra individualizada y detallada la medida ambiental a modificar. A continuación de indican los ítems de la medida ambiental: a) Efecto asociado b) Fase del proyecto a la que aplica c) Objetivo d) Descripción e) Justificación f) Lugar g) Forma h) Oportunidad i) Indicador que acredite su cumplimiento j) Referencia al expediente de evaluación ambiental para mayores detalles El cambio propuesto modifica consideraciones ambientales – logísticas, orientadas a mejorar la metodología empleada para la detección y seguimiento de la mortalidad de aves por colisión con los aerogeneradores. Se propone que el monitoreo asociado a la búsqueda de carcasas para cuantificar la afección se inicie con la operación del parque, en el momento en que los aerogeneradores empiezan a funcionar, lo anterior dado que la colisión se produce mayoritariamente por el movimiento rotacional de las aspas. Se descarta que el inicio se realice en etapa de construcción (aprobado en RCA), dado es baja y/o nula la probabilidad de que las aves suelan colisionar con estructuras fijas presentes en el medio, sean estas artificiales o naturales. Ante la eventualidad de que produzca una alguna colisión accidental durante la construcción del parque, se mantendrá un protocolo de comunicación de incidencias con aves en fase de construcción por el cual los trabajadores del parque estarán informados de las especies de aves presentes en la zona y de las acciones a realizar en caso de detectar ejemplares heridos o muertos . En caso de producirse alguna colisión accidental durante la fase de construcción sería fácilmente detectada e inmediatamente comunicada a las autoridades, y en caso de producirse nuevamente o recurrentemente en condiciones climatológicas adversas o de baja visibilidad, se activaría la prospección sistematizada de carcasas. Se propone que la deteción de las carcasas la realice personal capacitado para ello, mediante transectos circulares al pie de los aerogeneradores realizados por los observadores. y no con el uso de perros adiestrados, lo anterior dado que los perros desarrollan preferencias por cierto tipo de carcasas (González et al.,2014). Cabe señalar que la Guía para la Evaluación del Impacto Ambiental de Proyectos Eólicos y de Líneas de Transmisión Eléctrica en Aves Silvestres y Murciélagos (SAG, 2015) recomienda realizar la búsqueda de carcasas mediante recorridos pedestres realizados por observadores liderados por profesionales del área, sin mencionar ya el empleo de perros adiestrados.

El proyecto se ubica en la Provincia de Malleco , Comuna de Renaico específicamente en el sector rural de la Comuna (aprox. 2,9 km del límite urbano).