Entubamiento y Soterramiento de Aguas del Canal Ortuzano

Analizar la pertinencia de ingresar al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA), el proyecto “ENTUBAMIENTO Y SOTERRAMIENTO DE LAS AGUAS DEL CANAL ORTUZANO, TRAMO BOCATOMA ZANJÓN DE LA AGUADA HASTA AVENIDA GLADYS MARÍN”, teniendo en consideración lo establecido en el D.S. N° 40/2012 del MMA, y el Instructivo del Director Ejecutivo del Servicio de Evaluación Ambiental, Ord. Nº 131456/2013, de fecha 12 de septiembre de 2013.

Las mejoras estructurales a realizar a la conducción de las aguas que actualmente se encuentra operando, son las indicadas a continuación: - Construcción entubamiento: El proyecto consiste en entubar y soterrar un tramo de 2.450 m para la canalización de las aguas del actual canal Ortuzano, tramo que va desde la bocatoma en el Zanjón de la Aguada, hasta la avenida Gladys Marín. El entubamiento consiste en un colector de 1.500 mm de diámetro de materialidad HDPE, el cual será construido de manera paralela al canal existente con el fin de evitar al máximo las interferencias durante la etapa de construcción. Es preciso señalar que existen tramos donde no es factible esta proyección, como son los cruces de calles o zonas de franja de canal muy angosta, donde su construcción será realizada en el mismo cauce existente. Estos tramos se construirán durante el período de corta, esto es, en el mes de mayo. El resto del canal será construido dentro de la franja de servidumbre, pero en paralelo al cauce existente, lo que corresponde a 2.147 m. Al respecto se indica que una vez concluidas las obras de encauzamiento y soterramiento del nuevo canal, se procederá a rellenar el cauce existente hasta la cota de superficie del terreno aledaño. - Incorporación cámaras de inspección: Para el correcto funcionamiento y mantención del sistema, serán instaladas 33 cámaras de inspección de hormigón armado, las cuales han sido diseñadas para evitar que puedan ser utilizadas para arrojar residuos al canal, dado esto, se proyecta un sistema de doble tapa de manera de aumentar la seguridad del canal. El sistema considera el uso de dos tipos de cámaras: Cámara de Inspección Tipo “1: Corresponden a las instalaciones con profundidad mayor o igual a 2,87 metros. Cámara de Inspección Tipo “2”: Corresponden a las instalaciones con profundidad menor a 2,87 metros. - Construcción obras de arte inicio y fin del tramo a entubar del canal Ortuzano Obra de Arte Nº1: La obra de Arte N° 1, considera una estructura que será adosada a la bocatoma existente, mejorando las características y seguridad de la actual bocatoma. Esta mejora corresponde a la instalación de una reja de acero, de 6,05 m por 2,75 m en la parte superior de la obra de arte existente, y posteriormente un muro vertical de hormigón armado de 2,1 m de alto por 6,05 m de ancho. De esta manera, se evitará se arroje cualquier tipo de desecho mayor al inicio del canal, y aumentará la seguridad de la bocatoma, evitando caídas accidentales de personas al interior del canal. Adosada a la estructura existente, se proyecta un cajón de hormigón armado, para el encausamiento de las aguas hasta el inicio de la tubería de HDPE. Este cajón, posee una losa en la parte superior y una base de hormigón en el fondo, una altura de 1,6 m y un ancho interior que varía entre 5, 88 m y 1,5 m en un largo de 5, 65 metros de largo. Obra de Arte Nº2: Esta obra tiene por objetivo conectar el fin del tramo a entubar del canal Ortuzano, con el cajón de hormigón en donde ingresa el canal al cruzar la avenida Gladys Marín. Las actividades a realizar consideran el retiro de la reja metálica existente, y la instalación de un cajón de hormigón armado, con una losa en el primer tramo de la parte superior, para continuar con una reja de acero, mientras que para la base se proyecta un fondo de hormigón armado, al igual que en los bordes del canal. La obra se iniciará con una cámara de inspección, seguida de un cajón con altura constante de 1,65 m, y un ancho inicial de 1,5 m, que se ensanchará a lo largo de 4,73 m, hasta llegar a un ancho total de 2,3 m.

El proyecto consistente en la construcción de un entubamiento y soterramiento de un canal con sus correspondientes obras, se localiza en la Región Metropolitana, provincia de Santiago, abarcando los límites de tres comunas: Cerrillos, Estación Central y Maipú. Específicamente, el canal se inicia en la bocatoma ubicada en el Zanjón de la Aguada, a un costado del ex vertedero Lo Errázuriz, avanzando de manera paralela a la calle Santa Corina, hasta llegar a la avenida Gladys Marín.