Adecuación en la frecuencia de la mantención de los carros de ácido sulfúrico

Es así que mediante la presente se somete a análisis una consulta de Pertinencia, para su pronunciamiento sobre la necesidad de ingreso al SEIA de una modificación de la RCA del proyecto consistente en la adecuación de los procedimientos de mantención de los carros-estanques de ácido sulfúrico.

Actualmente la RCA señala en su Considerando 3.1.2.1.2, en lo referente a la mantención de los carros, en primera instancia lo siguiente: “Inspección realizada de acuerdo a instructivos internos, adjunto en anexo Nº4 de la Adenda, en el se incluyen instructivos de inspecciones al sistema de descarga, instructivos de trabajo en domo estanque de ácido, instructivo de medición de explosividad e instructivo para la descarga de ácido de estanques con sistema de descarga inferior.” Cabe mencionar que respecto a lo establecido en el párrafo recién citado la presente Consulta de Pertinencia lo conserva íntegramente, sin modificación alguna. Continúa la RCA señalando que se contempla una “Inspección cada 32.000 km, (…) que incluye los 5 sistemas principales del carro Sistema de Frenos, Sistema de Bogies (rodado), Sistema de Enganche, Chasis y Sistema de Descarga”, materia que es precisamente objeto de esta Consulta, como se detalla a continuación. Al contrario de este sistema de medición en kilómetros (distancia), la Norma Chilena Oficial Nº2136/2003, hace referencia a realizar inspecciones periódicas anuales (temporalidad) al estado del carro-estanque de ácido. Lo anterior es consistente con el hecho de que la variable temporalidad es más determinante que la distancia recorrida, atendida la naturaleza de uso del carro-estanque. Es por lo anterior que se decide realizar una adecuación del método de medida de kilómetros a uno por días, además de un fortalecimiento al plan de mantenimiento con foco en inspecciones en terreno cada 15 días y mantenimientos preventivos con un aumento de actividades de inspección cada 365 días. Adicionalmente, se realizó una auditoría al plan de mantenimiento anterior, el cual consistía en un check list que no reflejaba los criterios de aceptación que debía tener presente el mecánico al momento de ejecutar la pauta. Por tanto, se optó por profundizar la pauta, generando rutas de trabajo con mayor cantidad de actividades que permite la detección temprana de componentes que requieran ser cambiados para disminuir las fallas.

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