AMPLIACIÓN TÚNEL CARACOLES Y CONSTRUCCIÓN DE GALERÍAS DE INTERCONEXIÓN

El objetivo del proyecto es dotar al paso Cristo Redentor de un nuevo túnel unidireccional, utilizando para ello el antiguo Túnel Caracoles que fue construido como parte del ferrocarril trasandino y que actualmente se utiliza de manera ocasional.

El Proyecto consulta rebajar la cota de subbase del túnel existente; aumentar su sección transversal a 85 m2; incrementar el ancho total a 10 m (calzada, vereda y bermas incluidas) con un gálibo de 5,1 m; construir dos galerías transversales para intercomunicar con el Túnel Cristo Redentor: una peatonal de 12,1 m2 de sección, 137,5 m de longitud, con un ancho útil de 3,2 m y 2,2 m de gálibo, y la otra vehicular de 31,7 m2 de sección, 183,5 m de longitud, con un ancho útil de 6,0 m y 4,0 m de gálibo, y construir una galería complementaria (conectada a la galería vehicular), para un Centro de Transformadores, de 6 m de largo y 15,2 m2 de sección (incluida su puerta). Se prevé, además, la construcción (y posterior demolición) de un muro de ladrillos con portón metálico en el límite fronterizo, para separar las obras de este proyecto con aquéllas del lado argentino. El proyecto incluye la instalación de un sistema de control y seguridad integrado y redundante, compuesto por un centro de control, Circuito Cerrado de Televisión (CCTV), cámaras para Detección Automática de Incidentes (DAI), sistemas de control ambiental (NOx, Cox), control de accesos y puntos específicos, control de tráfico, iluminación, megafonía, postes SOS, protección contra incendios, ventilación de túnel y galerías, radiocomunicaciones y comunicaciones; y la instalación de señalizaciones de seguridad. Además, contempla obras de integración con los sistemas de operación y seguridad homólogos del lado argentino, con el objeto de que el Túnel Caracoles pueda ser operado y comandado por el centro de control chileno, tanto para el tramo nacional como el argentino. Incluye la construcción de canalizaciones eléctricas, de transmisión de datos, ductos de evacuación de aguas de infiltración y aguas con residuos (RILES). Asimismo, se consultan algunas obras exteriores: demolición del antiguo edificio de aduana en ruinas; demolición del actual túnel falso y construcción de uno provisorio; construcción de un nuevo portal; demolición de un tramo de alrededor de 195 m de pavimento de 0,2 m de espesor y 5,5 m de ancho; construcción en hormigón de un nuevo camino de ingreso al túnel, de aproximadamente 200 m de largo, en un ancho de 10 m (7 m de calzada y 3 m de berma), y demolición de algunas obras menores que interfieren con las obras a ejecutar. Desde el interior del actual túnel se deberán retirar las planchas de asbesto cemento (con manejo y disposición final de residuo peligroso), membranas aislantes, línea de alimentación eléctrica, luminarias y otros elementos menores. Por último, está prevista la construcción de una nueva Sala de Control, que se ubicará adjunta al actual Edificio de Vialidad, incluyendo mobiliario, alhajamiento y su equipamiento respectivo: racks, gabinetes, monitores, unidades HMI, sistema eléctrico, cableado de datos, entre otros, e instalar una planta de tratamiento de las aguas servidas provenientes del actual Edificio de Vialidad y de la nueva Sala de Control, una planta de tratamiento de RILES y una para las aguas de infiltración.

El Proyecto se ubica en la zona cordillerana de la Región de Valparaíso, provincia de Los Andes, a una altura aproximada de 3.200 m.s.n.m., a 66,8 km de la ciudad de Los Andes y aproximadamente a 6,7 km del sector de Portillo, por la Ruta 60 (Camino Internacional).