Puente Peatonal Río Pingo

El proyecto tiene por objetivo mejorar el desplazamiento en el sector disminuyendo los tiempos y aumentando la seguridad de los visitantes que cruzan sobre el río Pingo.

El presente proyecto se refiere al reemplazo del actual puente colgante sobre el río Pingo, inserto dentro del sendero de uso público que conduce hacia la Isla de los hielos y que atraviesa el río Pingo. Este nuevo puente peatonal de tipo modular tendrá 62 metros de largo en proyección horizontal, un ancho de 3 metros, permitiendo que más personas puedan cruzar simultáneamente sobre la estructura, disminuyendo los actuales tiempos de espera. DESCRIPCIÓN DE LA FASE DE CONSTRUCCIÓN 2.3.1 Duración de las obras La duración de las obras en el parque sera de tres meses. El personal técnico que construirá será alojado en la Sede administrativa del parque. La construcción del puente peatonal se llevara a cabo en la ciudad de Valdivia. 2.3.2 Materiales y herramientas Los materiales a utilizar en el proyecto son los siguientes: Hormigón Estructural Para Fundaciones: • Hormigón Calidad G30 – 90% confianza. • Emplantillado: Hormigón G05 – Espesor: 10 cm • Recubrimiento mínimo: Base de Fundación: 7.0 cm Pedestales: 5.0 cm • Acero Armadura de Refuerzo: A 630-420 H (Nch. 204) Acero Estructural: • Insertos: Acero ASTM A36. Soldaduras: Según código ANSI/AWS D1.1 - Structural Welding Code-Steel. - Electrodo: E70xx para acero ASTM A36. (AWS A5.1) - F7x-Exxx para soldaduras de arco sumergido (AWS A5.17) - Las soldaduras no deben incluir polvo de hierro. - Los electrodos deben tener una tenacidad mínima de 27J A -29°C en el ensayo de Charpy según ASTM A6. Pernos de Anclaje: - Acero ASTM A-307. - Hilo: según ANSI b.1.1 serie UNC. - Tuercas reforzada ASTM A563gr.DH, s/ANSI B18.2.2 para tuercas Heavy Hex. 2.3.3 Preparación 2.3.3.1 Control de Polvo Se usará todos los medios necesarios para controlar la generación de polvo en la obra, sus áreas adyacentes, o en zonas cercanas del lugar donde se realicen los trabajos. Se deberán mantener las superficies del sitio húmedas, para prevenir la contaminación por polvo, según sea requerido, de modo de evitar molestias a las personas y público. 2.3.3.2 Remoción de escombros Se tendrá cuidado de asegurar que los escombros de la demolición sean botados en recintos habilitados y autorizados para recibirlos, como también se deberá asegurar que al momento de ser transportados estos no caigan sobre la vía pública. 2.3.3.3 Roce, Despeje y limpieza El roce despeje y limpieza del sitio consistirá en la remoción de toda la maleza, vegetación y todo material objetable que se ubique dentro del lugar donde se ubicarán las obras y hasta 3,0 metros fuera del límite, incluyendo los caminos. Se hace especial hincapié que se eligió sector con menor cantidad de árboles, debiéndose retirar varios renovales y once árboles, para lo cual se está tramitando un permiso de corta simple. El despeje y limpieza de la faja deberán mantenerse hasta la recepción provisoria de la obra, a plena satisfacción de la ITO. 2.4 DESCRIPCIÓN DE LA FASE DE OPERACIÓN 2.4.1 Mantención de pasarela Aplicación de pintura del tipo anticorrosiva, la que será aplicada mediante brocha o rodillo. Esta actividad, se realizará cada cuatro o cinco años, dependiendo del nivel de corrosión que pueda actuar sobre la estructura de acero. Ajuste de pernos de las uniones de los diversos componentes estructurales del puente. Este ajuste de pernos, se deberá realizar cada cuatro o cinco años o cuando lo termine el fabricante del puente. 2.5 DESCRIPCIÓN DE LA FASE DE ABANDONO La estructura tendrá una vida útil de 70 años. En caso de que la instalación realizada no asegure la estabilidad, se desmantelará y con posterioridad se realizará un aseo de la obra, donde se retirará todo escombro o residuo que pudiese dejar la construcción, y dispuestos en un sitio autorizado.

Sector Pingo, Parque Nacional Torres del Paine