Mejoramiento Área de Movimiento, Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas

El Proyecto tiene por objetivo la habilitación de la calle de rodaje ALFA para su utilización como pista alternativa de aterrizajes y despegues, ante las necesidades de cierre de la pista principal 07-25, o cuando ésta sea intervenida por mantenimiento mayor. Las obras contemplan alargar el rodaje al poniente en aprox. 300m, esto es a partir son interferencia al operar ALFA como pista.

Infraestructura Horizontal Alargue y ensanche de Rodaje Alfa:Las obras contemplan alargar el rodaje al poniente en aprox. 300m, esto es a partir del borde de la pista 12-30. Sin embargo para empalmar de forma adecuada, se demuelen 160m entre pista y rodaje ALFA, con lo que el nuevo pavimento se extiende en 460m (Km. 2.700-3.160). Más allá de éste, se proyecta zona de protección al chorro, zona RESA y una zona OVER RUN para operaciones FACH. Al oriente se contempla nivelar zona RESA y la colocación del sistema ILS. La materialidad de la ampliación de Alfa es de hormigón en los 23 m centrales y de pavimento asfáltico en el resto del ancho, ya sea en los tramos rectos hasta completar 45 m o hasta el borde en zonas de empalme o zona de giro en nuevo umbral 07. A la vez, se contemplan márgenes laterales de pavimento asfáltico. De acuerdo con la normativa (DAR 14, punto 4.4.2) es necesario crear las Áreas de Seguridad de Extremo de Pista (RESA), por lo que se considera la nivelación del terreno y la conformación de zonas RESA siendo de 90 m de ancho y 90 m de largo en cada extremo de pista más allá de las franjas. Además, se habilitarán zona over run de 285 m de longitud y 30 m de ancho al oeste del borde poniente de la franja de seguridad; es decir, dentro de la zona RESA, de manera de dar cumplimiento a los requerimientos de las barreras de contención para aeronaves militares (standard OTAN). Además, se realizarán obras civiles para el traslado de barrera de contención de aeronaves desde el Umbral 07, al nuevo Umbral 07R. Las aeronaves militares durante la etapa de frenado posterior al aterrizaje, pueden requerir de barreras de contención en caso de falla de los sistemas de frenado. Por esta razón, se ha considerado la ejecución de las obras civiles necesarias para el traslado de la barrera existente a la posición del nuevo umbral. Para Alfa como pista se considera un sistema de luces corto, de 420 m de longitud, a fin de evitar los problemas antes señalados, por lo que se deberá demoler los dos hangares de la FACH ubicados al oriente del umbral 25. • Rodaje FACH de conexión instalaciones sector norte con Base Aérea Chabunco: Se realizará la construcción de nuevo rodaje de unión entre Zona FACH al norte de la pista 07-25 y la calle de rodaje Alfa. Esta obra es necesaria durante el cierre de la pista 07-25 para dar acceso a las aeronaves FACH desde el sector norte del aeropuerto a la Base Aérea Chabunco, ya que, en caso contrario, una parte importante de las instalaciones FACH del sector norte quedaría aislada. Este nuevo rodaje será de pavimento asfáltico con 480 m de largo aprox. por 18 m de ancho. • Reubicación Cuartel SSEI: al ser habilitada la calle de rodaje Alfa como pista, la instalación actual del cuartel SSEI quedaría situada dentro de la franja de la pista 25L – 07R (150 m a cada lado del eje, libre de objetos fijos, para aeropuerto con número clave 4)por lo que se debe modificar la ubicación del actual cuartel SEEI. Se realizará la demolición del actual cuartel SSEI y se construirá un nuevo cuartel SSEI de 2.541 m2, en dos niveles y una cabina de observación en un tercer nivel, que contiene las dependencias del personal del servicio de extinción de incendios del aeropuerto y los estacionamientos de los vehículos de emergencia. La nueva ubicación del cuartel SSEI será al norte de pista 07-25 entre las pistas 12-30 y 01-19. Camino para nuevo cuartel SSEI Ampliación y/o modificación: El nuevo cuartel SEEI tendrá un camino de acceso con conexión con el camino vecinal Punta Prat, de orientación este-oeste por el sector norte del aeropuerto. El camino se traza desde los estacionamientos de vehículos hasta el empalme al eje de un camino asfáltico existente. Tiene un largo de 110 m y 7 m de ancho, en pavimento asfáltico, luego se traza en forma oblicua en planta de poniente a oriente, a partir de la superficie asfáltica a la altura de una pequeña área de hormigón de antigua data. En su parte final, se conectará con un camino

se ubica Comuna de Punta Arenas, Provincia de Magallanes, región de Magallanes y la Antártida Chilena. El proyecto se ejecutará en el actual aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo, el cual está ubicado a 20 Km al norte de la ciudad de Punta Arenas, al costado poniente de la Ruta 9, que une Punta Arenas con Puerto Natales.