MODIFICACIÓN TRAMO CAMINO VICUÑA - YENDEGAIA; TRAMO FAJA FISCAL: KILÓMETRO 87,5 AL 90,2, ASCENSO AL

Realizar modificación del trazado para evitar el riesgo de derrumbes en el ascenso al Paso Las Lagunas producto de la existencia de fuertes pendientes, desplazando el trazado del camino al oeste del trazado original para reducir la magnitud de los taludes de desmonte que produce la construcción del proyecto, entregando mejor estabilidad de los taludes resultantes y mayor seguridad a los usuarios.

Etapa de construcción: - Instalación de faenas: Para la materialización de esta modificación se utilizará la instalación que se encuentra en el km 82,080, denominada “Instalación de Faenas Cordillera de Darwin”. Esta instalación se encuentra en el valle del río Betbeder, cercana a 5 kilómetros del Proyecto. - Despeje y limpieza de la faja: Las actividades de despeje y limpieza de la faja son exactamente iguales para ambas alternativas, dado que en el sector de ascenso al Paso Las Lagunas existen las mismas características ambientales. La limpieza y despeje de la faja, dada la existencia de bosque nativo (tipo forestal lenga), requiere la aprobación de Plan de Manejo de corta y reforestación de bosque nativo para ejecutar Obras Civiles (PMFOOCC). Cabe comentar que la superficie afecta a corta de vegetación propuesta evita cortar 20% de vegetación (superficie PMFOOCC modificación propuesta es: 3,02 ha). - Movimientos de tierra: El trazado del camino se emplaza en un sector de topografía irregular con fuertes pendientes, por lo cual para permitir una correcta conectividad del proyecto (cumpliendo con las normativas de diseño) es necesario extremar y optimizar al máximo los parámetros y elementos de diseño, incluidos los movimientos de tierra o balances de masas. En el caso de la alternativa del Proyecto propuesto las excavaciones -cortes en TCN y en roca- y terraplenes se han compensado de forma óptima para reducir los cortes y re utilizar el material para utilizarlos en los rellenos o terraplenes. Con este diseño optimizado se evita la necesidad de botaderos. - Empréstitos: El proyecto original y el Proyecto propuesto no requieren la utilización de material de proveniente de empréstitos. En términos generales, ambas alternativas utilizan el material proveniente de los cortes de desmonte para conformar la plataforma definitiva y no existen diferencias al respecto. - Botaderos: Los botaderos corresponden al lugar físico destinado al depósito de material de escarpe y del volumen de corte que excede los volúmenes a utilizar en terraplenes. Etapa de conservación –o mantenimiento-: - Conservación rutinaria y conservación periódica: Las actividades de conservación periódica corresponden a las actividades de mantención vial para mantener en condiciones de operatividad la ruta.

La obra se localiza en la Región de Magallanes y Antártica Chilena, en extremo sur de la Isla Grande de Tierra del Fuego, entre las provincias de Tierra del Fuego y la Provincia Antártica Chilena.