Ajuste de trazado en tramo de oleoducto y línea de distribución de combustibles de ENAP

Reubicación de un tramo de oleoducto y de una línea de distribución, al interior de una instalación existente para el manejo de combustibles.

Para el ajuste relacionado con la rectificación del trazado del oleoducto y línea de distribución, se deberá realizar actividades de deconstrucción y construcción. Las líneas que requieren el ajuste planteado corresponden a dos (2) tuberías: una de 8” que corresponde al último tramo del oleoducto que proviene desde ENAP Refinerías Bío Bío hacia la Estación de Bombeo ENAP Chillán (oleoducto ENAP de 8”) y una línea de distribución de 6” desde la estación de bombeo hasta Chillán Planta de Copec (línea Copec de 6”). Este último, debido a la prolongación del tramo y con el consecuente efecto en la pérdida de carga, se requiere aumentar a 8”, conservando los sistemas de protección catódica o habilitando los que están fuera de servicio. Adicionalmente, se deberá cambiar de 6” a 8” nominales el diámetro en el tramo aéreo de la Estación de Servicio Copec Chillán Planta. La fase de construcción considera las siguientes obras principales: • Excavaciones Una vez realizado el replanteo de las obras, se realiza la demarcación del trazado de la tubería y con ello se demarca la huella de trabajo y se realiza la excavación de una zanja de aproximadamente 1,8 [m] de profundidad utilizando preferentemente retroexcavadora; los materiales extraídos, que no sean aptos para ser utilizados como rellenos, deberán ser trasladados a botadero autorizado. Especial cuidado deberá tenerse en los taludes originados por las excavaciones, debiendo asegurarse de que éstos queden lo suficientemente estables, de manera que no se produzcan desmoronamientos o desplazamiento gravitacional del material; para ello deberá seguirse lo especificado en la Mecánica de Suelos. Se dejará a un costado el material excavado. • Cama de Arena Sobre el sello de excavación ya compactado, se colocará una cama de arena limpia y graduada. El objetivo de esta cama de arena será recibir la tubería y evitar el contacto directo con el suelo, además servirá de apoyo amortiguador para posibles solicitaciones que se generen al exterior de la zanja cuando esta se encuentre con su relleno respectivo. • Durmientes Se deben construir durmientes en la zona donde la línea se encuentre a nivel de terreno. Estos durmientes deben construirse antes de las pruebas hidráulicas y deben tener la altura y el trazado según los planos de diseño. La materialidad también debe ser según los mencionado en los planos de diseño. • Instalación Tubería La tubería deberá tener como materialidad acero al carbono según estándar API 5L Gr. X42. La tubería deberá poseer un espesor mayoritariamente de 0,375” en su trazado. La tubería deberá ser provista con revestimiento tricapa de polietileno extruido de 2 mm desde fábrica (3LPE) y estar protegida contra daños mediante el uso de malla rockshield al ser instalada en la zanja. La instalación de la tubería considera soldar los tubos y desarrollar la operación de movimiento de bajada de la tubería que se encontrará tendida a un lado de la zanja, hasta el fondo de la misma. Ésta se realizará en las horas más frías de la jornada de trabajo, para reducir los esfuerzos del terreno sobre la tubería. Se procederá a bajar la cañería a la zanja mediante el uso de grúas, soportándola con huinchas para evitar dañar su revestimiento. La tubería deberá quedar centrada en la zanja y descansando a lo largo de toda su longitud, sin permitirse que queden ondulaciones en ella. Una vez realizada la soldadura, se repondrá el revestimiento removido durante la soldadura y se realizarán las siguientes actividades: protección contra corrosión, rellenos, prueba hidráulica, empalme y puesta en servicio e instrumentación. • Señalética Se considera la instalación de señalética de identificación de las líneas en todos los puntos de cambio de dirección en el trazado con letreros.

Ruta 5 Sur, aproximadamente a 5 kilómetros al suroeste de Chillán Viejo, Región de Ñuble.