Proyecto vial "MEJORAMIENTO AUTOPISTA CONCEPCIÓN - TALCAHUANO: TRAMO 1".

Mejoramiento y modificación del denominado Canal Secundario del Ifarle, por obras correspondientes al Proyecto vial.

El proyecto se plantea como un proyecto nuevo, el cual tiene por objetivo el mejoramiento y modificación del curso de aguas asociado al denominado Canal Secundario del Ifarle, en las obras correspondientes al Proyecto vial. El proyecto prioriza el cuidado de la zona del Humedal afectado por obras del Mej. Autop. lo cual está inscrito en el espíritu de las Bases de Licitación, que buscan establecer esta zona de Humedal, como un referente natural del sector, estableciendo que debe permitirse su apreciación desde la Autopista como parte de un continuo con el Parque Colon, en el borde poniente. Las obras, establecen una zona Mirador en este borde, a fin de contribuir a generar en la comunidad una valorización del Humedal. Además, las obras contribuyen a defender el sector de intervenciones inadecuadas, al establecer una clara delimitación de lo que es la faja pública transitable y accesible. Este mejoramiento se sitúa en el inicio del canal, interviniendo 3 polígonos: En el Poligono 1, la intervención corresponde a la delimitación de la Faja pública de la Autopista, con gaviones, requerida por el mayor ancho proyectado para la Autopista. Los gaviones se sitúan en el costado poniente de la Zona de Protección de Drenaje (ZPDr) que tiene por objeto cuidar que haya un espacio para la evacuación del sector, que luego llega al Canal Secundario, y en la Faja pública, por el lado Oriente de la Autopista Concepción-Talcahuano. El área intervenida por el Polígono 1 es de 3200 m2. En el Poligono 2, las obras corresponden al Atravieso de Evacuación de Aguas Lluvias en Faja Pública de la Autopista Talcahuano-Concepción. Las obras del atravieso que recibe las aguas provenientes del espejo de aguas de la Plaza Perales, requieren un aumento de su sección transversal, para disponer de la capacidad necesaria para transportar los caudales afluentes al Sector. Se incluye también su prolongación, para cubrir el mayor ancho de la faja pública que se está diseñando como parte del Mejoramiento de la Autopista. El Plan Maestro ya había determinado que el atravieso debía ser cambiado, aumentando su sección, lo que se realiza ahora, como parte del Mejoramiento de la Autopista. Sus dimensiones fueron condicionadas por la topografía y las acciones de urbanización del sector, que han ajustado la forma de conducir las aguas lluvias hacia sus puntos de descarga. La actual presentación es compatible con la realizada sobre la misma materia, ID. N° PERTI-2021-8889, que resuelve consulta de Pertinencia de ingreso al Sistema de evaluación de impacto ambiental del proyecto “Proyecto Vial “Construcción Corredor Transporte Público Talcahuano- Concepción: Tramo 3: Puente Perales – Av. Las Golondrinas”, la cual fue aprobada con fecha 01-06-2021. Ahora, en la presente Consulta de Pertinencia, el diseño del Mejoramiento de la Autopista Talcahuano Concepción, llamado Tramo 1, emplea, para la evacuación de las aguas lluvias del sector, el mismo atravieso. El área intervenida por el Polígono 2 es de 360 m2. En el Polígono 3: La Laguna de retención de la Plaza Perales, requiere la reubicación de su extremo norte, debido al mayor ancho proyectado, de 60m para la Autopista, empleados en su totalidad para el Espacio Público y sus actividades y operatividad. En la intervención, no se modifica el Patrón de Drenaje ya establecido para el sector. En la presente Consulta de Pertinencia, se concuerda en la necesidad de profundizar el espejo de agua, determinándose además la forma de operar en conjunto con los colectores que llegan a él con la descarga al Atravieso Perales, a través de modelación hidráulica. En el Polígono 3, se interviene en un área aproximada de 2.380 m2.

El proyecto y sus obras se emplazan a ambos costados de la Faja Pública de la Autopista. Las obras de gaviones de confinamiento lateral de la plataforma de la Autopista, incluidas en el Polígono 1 se sitúan en la faja Publica de la Autopista. Dicho polígono es adyacente a una Zona de Protección de Drenaje (ZPDr), definida por el Plan Regulador Comunal de Talcahuano, que tiene por objeto velar por que haya un espacio destinado a la evacuación de aguas lluvias del sector, que luego llega al Canal Secundario. El proyecto mantiene las indicaciones dispuestas por el PRC y por el Plan Maestro de Evacuación de Aguas lluvias PM-14. El Proyecto delimita la Autopista, estableciendo un borde que delimita los usos y actividades de la Autopista, permitiendo desde allí, la apreciación de un sector aun con características naturales, en el sector. En el Polígono 2, las obras del atravieso se realizan también en la faja pública de la Autopista y de acuerdo a lo señalado por el Plan Maestro de Evacuación de Aguas lluvias PM-14, en este tramo se ajustan las dimensiones del atravieso, lo cual se realiza ahora acorde a la Ingeniería de detalle coordinada con la DOH regional, bajo la guía de Serviu. En el Polígono 3, las obras no se encuentran en una zona de Protección, sino en una Zona de Área Verde (ZAV-2). Los diseños buscan que el sector poniente de la Autopista mantenga las características de la Plaza Perales, en cuanto a su emplazamiento, servicio de recreación, espejo de aguas y su funcionamiento hidráulico. Todo ello es atendido en los diseños y particularmente, se mejora su funcionalidad como elemento receptor y regulador de crecidas hacia aguas abajo.