"RAMPA DE VARADO"

Construir una rampa de varado para naves menores (menos de 100 AB)

CARNES MAGALLANES Y CÍA LTDA., con el incentivo de darle valor agregado a su propiedad que limita con el borde costero el titular solicitó una concesión marítima con el objeto de amparar la construcción de una rampa de varado y el fondeo de una boya de amarre para embarcaciones de hasta 600 AB (TRG). Esta concesión fue otorgada el 14 de enero de 2020, año en el cual comenzó la Pandemia del Covid-19 y que afectó profundamente la economía mundial y del país. A modo de conservar la concesión marítima se presentó un proyecto de boya de amarre para embarcaciones de hasta 600 AB a la Dirección de Obras portuarias recibido para revisión y aprobación el 7 de agosto de 2023, del cual ya fue respondida la consulta de pertinencia correspondiente. En una segunda etapa se plantea un proyecto de rampa de varado para el atraque de naves menores de menos de 100 AB. Este proyecto fue recibido por la Dirección de Obras Portuarias el día 21 de septiembre de 2023. Este proyecto se compone de dos subestructuras que abarcan completamente el área concesionada. La primera es fija y la segunda es removible. La primera subestructura está diseñada para facilitar el movimiento y la maniobrabilidad del tráfico vehicular que utiliza la rampa, dirigido hacia la zona de almacenamiento de la empresa. La segunda subestructura, por su parte, está destinada al atraque de embarcaciones y al desembarco de cargas y vehículos. La primera subestructura consiste en una plataforma de hormigón armado que se encuentra flanqueada por muros cantiléver tipo A, los cuales confinan la plataforma junto con una superficie de losas de hormigón armado. Esta plataforma posee una dimensión de 18 metros de largo y 12 metros de ancho, con una pendiente del 2%. Bajo las losas de H.A. se proyecta una capa de sábanas de gaviones y relleno estructural para cubrir la diferencia de cotas respecto al terreno natural que va desde 0,5 [m] a 2,2 [m]. La segunda estructura es una cercha de atraque de acero estructural que se extiende desde la plataforma de hormigón armado hasta el cabezal de atraque con una longitud de 24 [m] y un ancho de 6 [m]. Esta cercha presenta dos cambios de pendiente: inicialmente un 3%, luego un 10,2%, y finalmente un 16% en la parte frontal de atraque. La subestructura de acero se posiciona sobre una serie de zapatas aisladas que están confinadas longitudinalmente por vigas de acero tipo HEA para restringir el movimiento horizontal de las zapatas debido a la corriente o el oleaje. Las vigas se fijan al suelo natural mediante 10 pilotes de acero de anclaje de baja profundidad. La segunda estructura de acero se ha diseñado pensando en su rápido armado/desarmado como una estructura tipo mecano.

El proyecto se encuentra emplazado en la Bahía Tres Puentes de la comuna de Punta Arenas, Región de Magallanes y Antártica Chilena.