OPTIMIZACIÓN TECNOLÓGICA PARA EL TRANSPORTE FERROVIARIO DE CONCENTRADO DE COBRE RCA 0186/2012

Como se explicará en detalle, la modificación consiste en una optimización tecnológica a escala piloto mediante la incorporación de una locomotora impulsada en base a baterías electroquímicas de Li-ion y una celda de combustible alimentada por hidrógeno bajo en emisiones o también denominado “hidrógeno verde

La modificación objeto de la presente consulta de pertinencia ambiental, no requerirá ejecutar obras ni actividades fuera del límite perimetral del área utilizada actualmente para la mantención de locomotoras, denominada Patio Norte, ubicada en la Ciudad de Antofagasta. El Proyecto “Optimización Tecnológica para el Transporte por Ferrocarril”, requiere habilitar un área especial para la disposición de piezas y equipos denominada Hidrogenera, junto a un patio de maniobras, necesario para la descarga de insumos, tanto hidrógeno H2V, como nitrógeno y agua potable. El Proyecto contempla la operación de diferentes equipos especiales, entre ellos, una estación que almacenará hidrógeno a una presión de 350 [bar] en cilindros Tipo I, configurados en 3 módulos de 3 cilindros cada uno. Este sistema de almacenamiento será alimentado desde un camión tipo tube-tráiler perteneciente a un proveedor externo, el cual ingresará al sector de patio norte para luego trasladarse hasta el patio de maniobras y ubicarse en la zona de descarga. Desde este punto, el camión se conectará a una estación de descarga la cual contará con un compresor eléctrico de dos etapas y con un sistema de enfriamiento incorporado el cual ajustará la presión de almacenamiento y operación de los surtidores. Finalmente, el hidrógeno será cargado hasta el estanque de la locomotora mediante un sistema dispensador tipo H35, ubicado en 1 isla surtidora.

Centro Operaciones FCAB Patio norte