Reposición Puente Boyenar, Región Metropolitana

El presente Proyecto tiene como objetivo mejorar el estándar de la conexión vial de la Ruta G-25 que en este tramo comunica las localidades de San Alfonso con San Gabriel, y corresponde a la reposición del Puente El Boyenar y el mejoramiento del tramo de la Ruta G-25, tanto de acceso, como de salida del mismo.

I) Etapa de Construcción Se estima que la etapa de construcción tendrá una duración de 450 días y, respecto de las expropiaciones previas a esta etapa, se consideran 5.464 m2 de terreno a expropiar, de los cuales 31 m2 corresponden a superficie edificada. a) Movimiento De Tierras sector Puente El Boyenar. El volumen de material a remover en el área zonificada como humedal urbano, ascenderá aproximadamente a 3.100 m3, tanto por excavaciones, como por rellenos (estribos y defensas fluviales), 1.100 m3 de los cuales corresponderán a la construcción de enrocados de protección y 2.000 m3 a la remoción de material con motivo de la instalación de estribos y defensas fluviales. b) Construcción Puente El Boyenar. Las obras en el puente consideran: - Superestructura. Se estructuró sobre la base de una superestructura de 1 tramo, simplemente apoyado, que incluye una calzada de 7,0 m, con bermas de 1,50 m de ancho, con pasillos a ambos lados, de 2,56 m (nominal) de ancho, con barreras forma F, sin pasamanos separando la calzada con los pasillos y barandas peatonales en los bordes de la losa. La superestructura está estructurada mediante 5 vigas metálicas, con losa superior de hormigón armado in situ de 0,21 m y carpeta de rodado asfáltica de 0,05 m. El tablero se apoya en la infraestructura a través de placas de neopreno, ubicadas en los extremos de cada viga, y está anclada a ésta mediante barras de anclaje. - Infraestructura. La infraestructura está constituida por 2 estribos. Los estribos son del tipo muro lleno y fundación con cabezal de H.A. (fundación directa). De acuerdo al diseño geométrico, el estribo de entrada tiene alas según eje del camino. c) Defensas fluviales. Las obras de defensas fluviales consideran Enrocado y defensas. d) Caminos (mejoramiento de accesos). El mejoramiento del trazado consiste en un cambio del estándar que presenta en la actualidad la Ruta G-25, mediante el mejoramiento en planta y alzado de los accesos, con ciclobanda peatonal y berma. El volumen de material a remover para desarrollar las obras en el camino ascenderá aproximadamente a 24.097 m3. Las obras en caminos incluyen: - Preparación área de trabajo. Previo a iniciar la construcción y mejoramiento de las obras del proyecto, se requiere adecuar el terreno dentro de la faja fiscal. La limpieza de la faja incluye la extracción total de cualquier material allí depositado, incluso de aquellos provenientes de obras ejecutadas con anterioridad y de escombros depositados por terceros. En general, la plataforma que se construirá deberá quedar limpia de todos los materiales extraños o suciedad que se pudiera encontrar. - Movimientos de Tierra. Incluyen la realización de excavaciones, cortes y rellenos en los lugares donde la topografía del terreno presenta cotas superiores o inferiores a las definidas para el proyecto. Corresponden básicamente a la excavación de escarpes, de terrenos de cualquier naturaleza y remoción de material inadecuado y la construcción de terraplenes. - Capas granulares. Incluyen la mezcla homogénea, en las proporciones adecuadas de agregados, suelo, agua, dosificada y mezclada en planta fija, convenientemente compactada, para ser utilizada como capa estructural en pavimentos. - Revestimientos y Pavimentos. Los pavimentos están diseñados para cubrir la parte del suelo, mientras que el revestimiento está diseñado para la parte de la pared - Obras de drenaje y saneamiento. El proyecto de saneamiento considera el alargue de alcantarillas existentes, la construcción de alcantarillas nuevas y la limpieza de alcantarillas. - Señalización y demarcación vial. El proyecto de señalización y demarcación vial considera las siguientes obras: señales verticales, delineadores verticales y direccionales, demarcación de pavimento y tachas reflectantes, barreras metálicas de doble onda y barreras laterales de hormigón. - Luminarias y postes. El proyecto de iluminación corresponderá a la instalación de luminarias viales tipo LED

El proyecto se emplaza en la Comuna de San José de Maipo, Provincia Cordillera, Región Metropolitana, en el radio periurbano de la localidad de El Boyenar.