PROYECTO "CONCESIÓN AMÉRICO VESPUCIO ORIENTE II, TRAMO PRÍNCIPE DE GALES - LOS PRESIDENTES"

Optimizar las obras de construcción de AVO II, a través de la utilización del tramo de túnel minero existente en el nivel -1 de AVO I, emplazado en forma subterránea y bajo el bandejón central de Av. Américo Vespucio, en el tramo Carlos Alvarado – Las Luciérnagas

Se considera que la construcción de los pilotes del Túnel Alemán sea ejecutado de forma subterránea y no desde la superficie, accediendo desde el tramo de túnel minero existente en el nivel -1 de AVO I: se avanzará con la excavación de las secciones “A, B y C” del Túnel Híbrido, luego se ejecutarán las galerías de acceso laterales en la sección “D” del mismo Túnel Híbrido, galerías cuya longitud abarcará toda la extensión del Túnel Alemán. Una vez finalizadas las galerías de acceso laterales del Túnel Alemán, se procederá a la ejecución manual de los pilotes desde las mismas galerías en sentido norte-sur. A partir de lo anterior, la excavación de pilotes se podrá realizar en forma simultánea. Por otra parte, la marina de excavación del Túnel Alemán ya no será extraída desde los 2 piques verticales, sino que a través de la utilización del tramo de túnel minero existente en el nivel -1 de AVO I, para así permitir la entrada y salida de camiones utilizados durante la actividad de excavación. La modificación propuesta considera ingresar por el Ramal de Entrada Bilbao en operación de AVO I para acceder al punto de encuentro de los túneles mineros entre ambas concesiones. La modificación contempla dar flexibilidad a la secuencia constructiva de las obras subterráneas, permitiendo de esta manera la construcción en ambos sentidos, norte-sur; sur-norte. Del mismo modo, contempla la construcción de las obras desde el tramo de túnel minero existente en el nivel -1 de AVO I, debido a que en gran parte de los frentes de trabajo asociados a la construcción de trincheras y ramales mineros, se deben realizar los rescates arqueológicos y posteriormente ser liberadas las áreas por parte de Consejo de Monumentos Nacionales (CMN). Al respecto, el Método Alemán de excavación de túneles, se desarrollaba desde el sur en dirección norte, es decir, ejecutaba primero la sección Túnel Alemán correspondiente a 84 metros, y luego al final se ejecutaba la transición del Túnel Híbrido (236 metros). Sin embargo, y debido a que ahora es posible acceder por un tramo del túnel existente y sin uso de AVO I, se aplicará misma metodología, pero en dirección norte - sur, es decir, primero se construirá el Túnel Híbrido desde AVO I y luego el Túnel Alemán. Se propone la utilización de nuevos botaderos ubicados en el sector norte del proyecto, los que se sitúan a una distancia menor a 27 Km, que cuenten igualmente con la debida autorización de funcionamiento. Es decir, la disposición de residuos cuando los vehículos transiten por AVO I con dirección norte, no sería efectuada en la comuna de Puente Alto, sino en comunas del sector norte de la Región Metropolitana, respetando la distancia máxima de circulación informada en el proceso de evaluación. La entrada y salida de camiones para ejecutar la actividad de extracción y retiro de material de excavación se realizará adicionalmente por el túnel minero existente en el nivel -1 de AVO I y no únicamente por los ramales de conexión como informado en el proceso de evaluación. Lo que cambia o se elimina son los desvíos de tránsito asociados a la ejecución de los pilotes del Túnel Alemán dado que se construirán desde las galerías interiores y no desde la superficie. Al respecto, los desvíos informados en el proceso de evaluación serán fusionado con los asociados a los de la Salida Tobalaba Norte, siendo simplificados por la no ejecución de pilotes del Túnel Alemán. Con lo anterior, se minimiza el impacto sobre la congestión vial ya presente en la actualidad en el tramo Bilbao-Príncipe de Gales.

Los cambios que se pretenden realizar al proyecto original, motivo de la presente Consulta de Pertinencia, se llevarán a cabo dentro de las superficies ya evaluadas ambientalmente, precisamente en las comunas de Ñuñoa, La Reina, Peñalolén.