Reemplazo Superestructura Puente Lo Saldes

El objetivo del presente proyecto es la ejecución de obras de mantención y reparación de la superestructura del puente Lo Saldes

Obras previas a la intervención e intervención del cauce del río Mapocho En el marco de las actividades de la intervención, se realizarán obras previas para la realización de los trabajos en condiciones operativas y de seguridad óptimas, delimitando el área de trabajo con señalización y cierres perimetrales, lo que permite regular el tránsito de personas y maquinarias. Si bien el Proyecto de Mantención y Reparación del Puente Lo Saldes no considera obras en el cauce del Río Mapocho, su ejecución requerirá ingresar al referido cauce de manera puntual y transitoria, ya que la mayor parte de las labores de reparación se desarrollarán desde Costanera Norte y Costanera Sur, además, de la plataforma del propio Puente Lo Saldes. El reemplazo de la superestructura existente supone las siguientes tres intervenciones puntuales en el cauce del Río Mapocho, las cuales no son invasivas con el cauce del río y pueden ser suspendidas y/o reiniciadas rápidamente, de modo de evitar daños por eventuales crecidas del río: • La colocación de andamios (cimbras) en el entorno de la cepa central con la finalidad de construir el recrecido de su mesa de apoyo y de los topes transversales provisorios, disponiendo para ello de dos alternativas, dependiendo de la época del año en que se realice esta actividad. En caso de poder ingresar a realizar los trabajos entre los meses de octubre a marzo, se considera una andamio apoyado directamente sobre el lecho existente (enrocado consolidado), sin intervenir su cauce. De ocurrir alguna crecida por lluvias o deshielos, la escorrentía generada podrá pasar libremente por los puntales de la estructura. Alternativamente, en caso de poder ingresar a realizar estas labores durante los meses de abril a septiembre, se propone implementar una plataforma de trabajo anclada a la estructura de la cepa, con accesos removibles, que puedan ser retirados durante la misma jornada, de modo de no disponer ningún elemento en el lecho del río en caso que el Plan de Contingencias lo determine. • Reforzamiento provisorio de las vigas centrales para permitir el futuro desvío de tránsito hacia la zona central del puente, de modo de poder desmontar las vigas externas. Estas faenas, cuya duración se estima en 1 mes, se efectuarán desde el lecho del río, correspondiendo a faenas móviles de montaje de elementos metálicos, a realizar mediante el uso de alza hombres (elevadores telescópicos) y camiones pluma, que no requieren disponer de elementos permanentes en el lecho del río, por lo que pueden ser desmovilizadas rápidamente (dentro de dos horas) en caso de crecidas del cauce. • Corte y retiro de cada tramo a través de grúas de alto tonelaje (este procedimiento deberá efectuarse 8 veces), directamente hacia un camión cama baja, para su retiro inmediato del sector. Estas labores deberán programarse cuando haya ventanas de buen tiempo que permitan ejecutar esta actividad sin riesgo alguno. Ninguna de estas intervenciones supone instalación de faenas en el lecho del cauce del rio durante su ejecución, así como tampoco se considera la intervención, modificación ni alteración de las defensas fluviales existentes durante la ejecución de los trabajos, cuya fase de construcción se estima en 12 meses. Para ejecutar estas intervenciones puntuales en el cauce del Río Mapocho, sujeto a la respectiva autorización de la Dirección de Obras Hidráulicas, se ingresaría a él desde la Bajada de Maquinaria existente en el pk. 13.170 (del eje vial de Costanera Norte) de la ribera sur del río, ubicada al poniente del Puente La Concepción. Cabe señalar que todo el tramo del lecho del río ubicado entre dicha bajada de maquinaria y el Puente Lo Saldes, se encuentra completamente revestido, por lo que no se requerirá su intervención para acceder al lugar de las labores requeridas. Eventualmente y sólo en casos extraordinarios, se podría requerir ingresar al lecho del río desde la Bajada de Maquinaria existente en el PK 9.200

Latitud Longitud 6.302.172.01 350.648,70 6.302.143,19 350.638,90 6.302.235,35 350.800,44 6.302.207,68 350.791,03