Reposición Puente Cachapoal en Ruta 95 (ex Ruta 5 - Travesía)

El objetivo del proyecto de Reposición Puente Cachapoal comprende el reemplazo del actual puente mediante la construcción de dos puentes paralelos, además de la ampliación y adecuación de los accesos a estas estructuras.

El proyecto Reposición Puente Cachapoal comprende el reemplazo del actual puente mediante la construcción de dos puentes paralelos, además de la ampliación y adecuación de los accesos a estas estructuras, con el fin de alcanzar una velocidad de operación de 80 km/h. El proyecto considera las siguientes obras: a) Construcción de dos puentes de 270 m cada uno, que reemplazarán la actual estructura. b) Construcción de obras fluviales del tipo enrocados. c) Construcción de accesos con carpeta de concreto asfáltico (incluye ciclovía) d) Mejoramiento del drenaje y saneamiento de la plataforma. e) Señalización y demarcación. f) Iluminación vial y postación. 4.1.- Puentes El Puente Cachapoal será reemplazado y mejorado de acuerdo con los requerimientos y las nuevas normativas de diseño Se proyectan dos nuevas estructuras, una de estas ubicada 3,0 m aguas arriba del actual puente, de manera de mantener este en operación mientras se construye la nueva obra. Una vez ejecutado el puente oriente, se procederá a la demolición y posterior construcción de la estructura que reemplazará al puente en su actual posición. Las estructuras de los puentes (Puente Cachapoal Oriente y Poniente), estarán compuestas por: • Estribos (norte y sur). • Ocho cepas. • Fundaciones tipo pilotes Sobre cada cepa se instalará un travesaño que contendrá seis y cinco vigas respectivamente, sobre las cuales se colocará la superestructura (tablero). El Puente Cachapoal Oriente, tendrá una estructura de 9 vanos, conformados por 6 vigas de altura de 2,01 m a 1,51 m de hormigón pretensadas con luces que varían entre 38,35 y 27,20 m, alcanzando una longitud total de 270 m. La revancha vertical (gálibo) entre la viga del puente y la cota de aguas máximas estimada será superior a 1,0 m en el punto más crítico. El perfil del tablero oriente tendrá un ancho de 18,99 m, con capacidad para: • 3 pistas de 3,5 m cada una. • Berma derecha de 1,2 m y berma izquierda de 2,0 m. • Defensas tipo F altas sin pasamanos, contiguas a las bermas. • Un pasillo peatonal de 2,0 m. • Una ciclovía de 2,4 m en el borde izquierdo del tablero. El Puente Cachapoal Poniente, tendrá una estructura de 9 vanos, conformados por 5 vigas de altura de 2,01 m a 1,51 m de hormigón pretensadas con luces que varían entre 38,35 y 27,20 m, alcanzando una longitud total de 270 m. La revancha vertical (gálibo) entre la viga del puente y la cota de aguas máximas estimada será superior a 1,0 m en el punto más crítico. El perfil del tablero poniente tendrá un ancho de 16,59 m, con capacidad para: • 3 pistas de 3,5 m cada una. • Berma izquierda de 1,2 m y berma derecha de 2,0 m. • Defensas tipo F altas sin pasamanos, contiguas a las bermas. • Un pasillo peatonal de 2,0 m en el borde derecho del tablero. • Una baranda peatonal en el extremo del tablero. Tal como se aprecia en la figura 10, los tableros oriente y poniente estarán separados por 3 m de distancia. Para ambas estructuras, los estribos corresponden a muros independientes, con fundación profunda en base a pilotes. Cada estribo está compuesto por un muro frontal, el cual recibe las vigas del tablero. Al ser estructuras independientes, los estribos requieren: • Topes sísmicos laterales e intermedios. • Barras antisísmicas. • Placas de neopreno ancladas. Obras Fluviales Se proyectan defensas fluviales tipo enrocados en la zona oriente del proyecto (aguas arriba de los puentes proyectados), para los estribos norte y sur. Para su ejecución se requerirá aproximadamente 1.800 m3 de material. Accesos El mejoramiento de las pistas de los accesos a la nueva estructura, diseños que contemplan los dos proyectos mandatados por la Dirección de Vialidad, Río Loco y Gultro – Lo Conti, por el norte y sur respectivamente, esto implica realizar el correcto empalme de los diseños de los accesos al puente con los proyectos mencionados.

El proyecto se ubicará en la Ruta 95, en el acceso sur a la ciudad de Rancagua. Administrativamente, se emplaza en las comunas de Rancagua y Olivar, pertenecientes a la Provincia de Cachapoal, en la Región de O’Higgins.