Reporte avance — PdC F-015-2023 · TRANSPORTE FERROVIARIO DE ACIDO SULFURICO LINEA PRINCIPAL

Implementación de vigilancia efectiva y mantención correctiva de la vía férrea.

Para el presente reporte de avance, y en el marco de la acción N°3, se da cuenta de las actividades que tienen por objetivo reforzar las acciones de vigilancia efectiva, así como la mantención correctiva de la vía férrea en los plazos y formas señaladas, en el marco del procedimiento sancionatorio. Cabe mencionar que esta acción se encuentra en ejecución, en conformidad con lo indicado en el PdC, por lo que, se adjunta como medio de verificación, las planillas sistematizadas con las fechas y km de las vías, en las que se ejecutaron las diferentes acciones de vigilancia efectiva, así como de mantención correctiva. Adicionalmente, se adjuntan las respectivas Ordenes de Trabajos (OT) asociadas a estas actividades, las que comprenden desde el 16 de abril de 2024 hasta la fecha de corte del presente reporte de 17 de julio del 2024. En relación con las medidas comprometidas en la carta FCAB-GSDT-101, vinculadas al control y seguimiento de sujeciones de las curvas y válvulas de sobrepresión, se presentan: (i) respecto de control y sujeción de curvas, se adjuntan, los informes de los hallazgos encontrados en las inspecciones de geometría, además de las respectivas acciones efectuadas; y (ii), sobre los antecedentes del sistema de protección para las válvulas, se acompañan los verificadores comprometidos, los cuales se encuentran en la última etapa del proceso de implementación.

Realizar mantención de carros estanque de ácido cada 32.000 km

Para el presente reporte de avance N°2, y en el marco de la acción N°4, se da cuenta de la ejecución de las actividades asociadas a la mantención de carros estanque de ácido cada 32.000 km, definido en el marco del procedimiento sancionatorio. Cabe señalar que la acción mencionada se encuentra en ejecución, en conformidad con lo indicado en el PdC. En consecuencia, de acuerdo con lo establecido como verificadores del reporte de avance N°2, se acompaña el “Plan de mantenimiento de carros estanques y portacontenedores cargado en plataforma SAP (software de gestión empresarial)”, que permite precisar una cantidad total de 673 carros (425 carros de estanque de ácido y 248 carros portacontenedores) vinculados a los planes de mantenciones cada 32.000 km recorridos. Adicionalmente, se presenta la “Planilla que sistematiza el catastro de carros con sus respectivas mantenciones dentro de los 32.000 km” identificando el tipo de carro, el n° de carro, el n° de equipo de carro, la fecha en que se efectuó la mantención del carro, el n° de Orden de Trabajo (OT) del carro, la fecha anterior de mantenimiento del carro, la próxima fecha estimada de mantenimiento del carro y los km recorridos del carro desde su último mantenimiento, en ese sentido, la cantidad de Ordenes de Trabajo (OT) según tipo de carros corresponde a un total de 189 mantenciones para estanque de ácido, y un total de 33 mantenciones para portacontenedores. Lo anterior, considerando como hito de inicio el 16 de abril de 2024 y fecha de corte con información a reportar al 15 de julio de 2024. De acuerdo con lo anterior, se acompañan los “Registros de mantenciones sistematizadas en planilla anterior”, correspondientes a las pautas de mantenimiento digitalizadas y registradas mensualmente durante el periodo de inicio del reporte de avance N°2, con fecha de corte hasta el 15 de julio de 2024, registrando un total de 189 mantenciones para carros de estanque de ácido y 33 mantenciones para carros portacontenedores, registros que permiten sustentar lo indicado en la planilla sistematizada de catastro de carros estanques con sus respectivas mantenciones.

Capacitaciones de encargados de ejecución de Manual Atención de emergencias ferroviarias y rodoviarias en el transporte de materiales peligrosos y correcta ejecución de monitoreos en caso de derrames.

Para el presente reporte de avance N°2, y en el marco de la acción N°6, se da cuenta de la ejecución de las actividades asociadas a las capacitaciones de los encargados de la aplicación del “Manual Atención de emergencias ferroviarias y rodoviarias en el transporte de materiales peligrosos” (MATPEL), así como la correcta ejecución de monitoreos en caso de derrames. Cabe mencionar que esta acción se encuentra en ejecución, en conformidad con lo indicado en el PdC. Al respecto, durante el presente periodo a reportar se informa que FCAB realizó la capacitación al personal del plan de emergencias MATPEL actualizado. Lo anterior, fue realizado por la consultora KF Ambiental los días 10 de mayo, 14 de junio y 12 de julio de 2024. Se realizaron tres instancias de capacitación, en distintas fechas, ya que no es posible reunir a todo el personal a capacitar en una sola instancia. En vista a lo expuesto anteriormente, se acompaña como verificadores la presentación utilizada (PPT) y la lista de asistentes firmada junto con los certificados de participación por asistente y las fotografías fechadas y georreferenciadas.

Restricción del ingreso a la ciudad de Antofagasta de carros vacíos del proyecto.

Para el presente reporte de avance N°2, y en el marco de la acción N°7, se da cuenta de la ejecución de las actividades asociadas a la restricción del ingreso de carros vacíos a la ciudad de Antofagasta, definido en el marco del procedimiento sancionatorio. Cabe señalar que la acción mencionada se encuentra en ejecución, en conformidad con lo indicado en el PdC. Al respecto de lo anterior, se presenta como medio verificador los “Informes de Visualizaciones de autorizaciones de viajes” correspondiente a: -Reporte de avance N°2, con información para el período entre el 16 de abril de 2024 al 15 de julio de 2024. Durante la implementación de esta acción, se acompañan a cada Informe anexos compuestos de una Instrucción Operacional ya implementada, conforme a la fecha de inicio de la ejecución de la acción, cuya finalidad es prohibir el ingreso de movilizar estanques de ácido entre estación La Negra y estación Pampa, evitando movilizar los estanques vacíos, es decir, sin realizar el transporte de ácido sulfúrico, por la ciudad de Antofagasta, de modo que se utilice el Ramal Pampa Prat para realizar la movilización de los carros estanque. Además, se adjunta el Procedimiento para ingreso a mantenimiento de estanque de ácido (EA) e Isotanques de ácido (ISO) a Patio Norte, cuyo objetivo es establecer normas y procedimientos que regulan la coordinación de ingreso a mantenimiento de carros vacíos, tanto para estanques de ácido de los servicios de Minera “El Abra”, así como de Minera “Spence”, como de los isotanques de ácido del servicio de minera “Centinela”. Asimismo, se adiciona la visualización de autorización de viajes que detalla la información que recibe el maquinista del tren desde sala de control, y que permite establecer el correcto tránsito de los carros estanques en tramos previamente autorizados, de este modo se controla que no ingresen carros vacíos a la ciudad de Antofagasta. Por último, se aportan antecedentes y datos de la sistematización de carros ingresados a Patio Norte por mantenimiento o contingencia, asociados al presente reporte de avance N°2, contabilizando un total de veinticuatro (24) carros movilizados por mantención y un total de cero (0) registros de movilización de carros ingresados por contingencia.

Elaboración de protocolo de contingencias y reporte de ingreso de carros a Antofagasta.

Para el presente reporte de avance N°2, y en el marco de la acción N°8, se da cuenta de la elaboración y ejecución del protocolo de contingencias y reporte de ingreso de carros vacíos a Antofagasta, definido en el marco del procedimiento sancionatorio. Cabe mencionar que esta acción se encuentra en ejecución, en conformidad con lo indicado en el PdC. Actualmente, el documento denominado “Protocolo de Contingencias y Reporte de Ingreso de Carros Vacíos a Antofagasta (Código PGSDT-MA-212)” con fecha 30 de abril de 2024, está siendo ejecutado y operando en el proyecto, conforme a lo estipulado en el PdC. Al respecto de lo anterior, se presentan como medios de verificación la sistematización de los carros que han ingresado a la ciudad de Antofagasta del periodo a reportar, correspondientes del 16 de abril al 15 de julio de 2024, además de incluir el registro de mantenciones programadas a los carros que ingresaron a la ciudad de Antofagasta vacíos, conforme a la establecido en RCA N°367/2009. Cabe señalar, que, para el presente periodo a reportar, no se originaron contingencias estipuladas en esta acción, que hayan impedido el funcionamiento normal del tráfico ferroviario en el ramal Estación Prat – Pampa – Mejillones, por ende, en esta ocasión no aplica reportar el ingreso de carros a la ciudad de Antofagasta al Sistema de Seguimiento Ambiental (SSA) por el presente motivo.

Reporte de las contingencias que generen el ingreso de trenes con carros vacíos a la ciudad de Antofagasta por el SSA de la SMA.

Para el presente reporte de avance, y en el marco de la acción N°9, se da cuenta de las actividades que tienen por objetivo el reporte de las contingencias que generen el ingreso de trenes con carros vacíos a la ciudad de Antofagasta por el Sistema de Seguimiento Ambiental (SSA) de la SMA. Cabe mencionar que esta acción se encuentra en ejecución, en conformidad con lo indicado en el PdC. Al respecto, durante el presente reporte de avance N°2, correspondiente al periodo del 16 de abril a 15 de julio de 2024, se informa que no hubo ingreso de trenes con carros vacíos a la ciudad de Antofagasta asociados a eventos de contingencias (según las situaciones tipificadas en la acción N°8 del presente PdC). Por tanto, en el presente periodo a reportar no corresponde presentar comprobantes del SSA, de acuerdo con lo establecido en el PdC. A partir de lo anterior, con el objeto de verificar que no hubo ingreso de trenes con carros vacíos a la ciudad de Antofagasta, debido a que no se generaron contingencias que lo causaran, se presenta como medio de verificación el documento “9.1 Listado Contingencias RCA N°367-2009”, donde se expone lo anterior a través del listado de avisos/incidentes/contingencias/ del Sistema de Seguimiento Ambiental (SSA), remitidos por FCAB hasta el 15 de julio de 2024, donde se observa que el último reporte de incidente informado fue en octubre de 2023.

Elaborar un protocolo que refuerce entrega de información a la autoridad.

Para el presente reporte de avance N°2, y en el marco de la acción N°11, se da cuenta de las actividades que tienen por objetivo elaborar un protocolo que refuerce la entrega de información a la autoridad. Cabe mencionar que esta acción se encuentra en ejecución, en conformidad con lo indicado en el PdC. Al respecto, en marzo de 2024, FCAB en conjunto con el área legal de la compañía, elaboró y aprobó un protocolo interno con las directrices necesarias para que el área encargada asegure la entrega de información a la autoridad en tiempo y forma. Con el objetivo de dar cuenta de la implementación del protocolo se adjunta como medio de verificación la presentación “Forma de implementación protocolo para la validación y entrega de información”, la cual fue utilizada para impartir la capacitación a las áreas responsables de remitir información, los documentos “Re_Minutas explicativas Acción N°6 y N°8 – PdC FCAB y 4 revisiones protocolo de entrega de información" y “RV_Minuta Acción N°3, PdC FCAB revisiones por Protocolo de entrega de información", los cuales dan cuenta de la implementación del flujo comunicacional y la ejecución de la logística para entregar correctamente la información a la autoridad.

Informar a la Superintendencia del Medio Ambiente, los reportes y medios de verificación que acrediten la ejecución de las acciones comprometidas en el PDC a través de los sistemas digitales que la SMA disponga al efecto para implementar el SPDC.

Para el presente reporte de avance N°2, y en el marco de la acción N°12, se da cuenta de las actividades que tienen por objetivo informar los reportes, así como los medios de verificación que acrediten la ejecución de las acciones comprometidas en la plataforma SPDC asociado a la aprobación del PdC mediante Resolución Exenta N°5/ROL F-015-2023. Cabe mencionar que esta acción se encuentra en ejecución, en conformidad con lo indicado en el PdC, por lo que, se adjunta la copia del comprobante electrónico generado por el sistema digital de la SMA en el que se implemente el PdC. Por lo tanto, en el presente reporte trimestral corresponde dar cuenta de la carga en el sistema SPDC de la SMA del primer reporte de avance del PdC, que se efectúo con fecha 16 de mayo de 2024, dentro del plazo comprometido y cuyo comprobante de envío forma parte de los medios de verificación acompañado a este reporte (SPDC-2444-2024).