Reporte final — PdC F-015-2023 · TRANSPORTE FERROVIARIO DE ACIDO SULFURICO LINEA PRINCIPAL

Implementación de vigilancia efectiva y mantención correctiva de la vía férrea.

El presente reporte final da cuenta de la implementación y reportabilidad de las actividades ejecutadas en el marco de la Acción N°3 del PdC, conforme a lo establecido para la acción, considerando los indicadores, plazos, así como también, el cumplimiento de las metas definidas para tales efectos. Durante la implementación de esta acción se ha informado a la SMA la carga de los reportes y medios de verificación que acreditan la implementación de vigilancia efectiva y mantención correctiva de la vía férrea, en el plazo y frecuencia establecida en la resolución aprobatoria del PdC. Lo anterior, se da cuenta en los reportes de avance trimestrales informados a la autoridad y el presente reporte final, presentando los verificadores comprometidos para acreditar las actividades antes mencionadas. En dichos reportes se informó del resumen ejecutivo del manual del modelo operativo, el cual da cuenta del desarrollo e implementación del plan de mantenimiento preventivo de la vía a través de la estrategia de vigilancia efectiva (inspección de vías) y mantención correctiva. Complementariamente, en el reporte final se acompañan los verificadores correspondientes a la “Compilación del funcionamiento del Sistema de gestión de activos ferroviarios (SIGAF)”, documento que da cuenta de la forma en que se ejecutaron las mantenciones preventivas y correctivas en los tópicos de inspección visual, medición geométrica, ultrasonido y medición de desgaste de rieles, así como la implementación de las cuatro medidas de la carta FCAB-GSDT-101 incorporadas a la acción a requerimiento de la SMA. Asimismo, para informar que se realizaron las distintas acciones de vigilancia efectiva y mantención correctiva, se presentó el “Reporte de avance de vigilancia efectiva, documento que sistematiza fechas y km de las actividades de inspección por ciclo y tipo definidos”. Adicionalmente, en el consolidado verificadores acción 3, se adjuntan las respectivas órdenes de trabajo (OT) asociadas a estas actividades de mantención. Al respecto de lo anterior, desde el 1 de octubre de 2021 al 16 de agosto de 2024 se realizaron las siguientes inspecciones por ciclo de inspección: - Se realizaron 3.570 mantenimientos preventivos del ciclo de inspección IV0. - Se realizaron 1.380 mantenimientos preventivos del ciclo de inspección IV1. - Se realizaron 995 mantenimientos preventivos del ciclo de inspección IV2. - Se realizaron 653 mantenimientos preventivos del ciclo de inspección IV3. - Se realizaron 190 mantenimientos preventivos del ciclo de inspección IV4. Por otra parte, a partir de la fecha de aprobación del PDC (16 de febrero de 2016) hasta el término de este (16 de agosto de 2024), se realizaron 612 mantenciones correctivas, las cuales se sistematizaron y se vincularon a los hallazgos detectados en las mantenciones preventivas. También, se entregaron ocho (8) reportes mensuales del equipo VTI de la estrategia de vigilancia y mantención de la vía en sectores próximos a las localidades de Baquedano y Sierra Gorda, entre los meses de diciembre de 2023 y agosto de 2024, lo que permitió un control preventivo en línea del estado de la vía. AL respecto de lo anterior, durante el periodo de ejecución de la medida, se registraron tres (3) hallazgos, los cuales fueron atendidos y cerrados oportunamente. En relación con las cuatro (4) medidas adicionales que requirió la SMA conforme la Res. Ex. N°5/Rol F-015-2023, de 15 de febrero de 2024, que aprobó el PdC, cabe señalar que respecto de la acción 1, referida a la disminución de velocidad en las 72 curvas similares a ese evento, se presentó el reporte de disminución de velocidad. Adicionalmente, en cuanto a la Acción 2, referida al a revisión del estado de sujeción de tales curvas, se informó el tratamiento de las 72 curvas, junto con acompañar los registros del estado de las sujeciones en cada curva para verificar la incorporación de la disminución de la velocidad y la revisión de las sujeciones de las curvas similares al punto del descarrilamiento. En cuanto a la acción 3, se presentó en el reporte final el “Reporte consolidado de sujeciones”, documento que establece lineamientos para informar hallazgos encontrados en las inspecciones de geometría revisadas en las sujeciones mensuales. Respecto de lo anterior, se realizaron un total de 69 reparaciones de los hallazgos identificados en esta medida. En este contexto, en el presente reporte final, se acompañan los verificadores referidos a la cuarta acción correspondientes al “Reporte campaña instalación de protección sobrepresión”, lo que da cuenta de la implementación del sistema de protección de válvulas de sobrepresión en 424 carros, distribuidos en 196 carros EA 43 y 228 carros EA53. Para dar cuenta de los gastos incurridos durante la ejecución de la acción, se presenta el Informe acreditación de costos, el cual da cuenta de que la acción tuvo un costo total de $1.116.417.389 CLP (“mil ciento dieciséis millones cuatrocientos diecisiete mil trescientos ochenta y nueve pesos chilenos”).

Realizar mantención de carros estanque de ácido cada 32.000 km

El presente reporte final da cuenta de la implementación y reportabilidad de las actividades ejecutadas en el marco de la Acción N°4 del PdC, conforme a lo establecido para la acción, considerando los indicadores, plazos, así como también, el cumplimiento de las metas definidas para tales efectos. Durante la implementación de esta acción se ha informado a la SMA la carga de los reportes y medios de verificación que acreditan la ejecución de las acciones comprendidas a través del SPDC, en el plazo y frecuencia establecida en la resolución aprobatoria del PdC. Lo anterior, se da cuenta en los reportes de avance trimestrales informados a la autoridad y el presente reporte final, presentando los verificadores comprometidos para acreditar las actividades antes mencionadas. En dichos reportes se informó de la implementación del programa de mantenimiento cada 32.000 km tanto para carros estanque de ácido (EA) como carros portacontenedores (PCONT), presentados como Anexo N°1 del PdC Refundido del Cargos 2 (acción N°4). Esta acción contempló inicialmente la planificación del primer ciclo de mantenimiento (vía plataforma SAP) en un periodo inicial de 8 meses, con el objeto de gestionar los recursos para la ejecución de los mantenimientos preventivos asociados a los 32.000 km (sistema de rodados o ruedas, sistema de enganches, sistema de estructuras, sistema de descargas y sistema de frenos), para posteriormente continuar con el próximo ciclo de mantenimiento a los 32.000 km. Al respecto del primer ciclo finalizó en el tercer mes de ejecución, específicamente con fecha 17 de mayo de 2024 culminando el primer mantenimiento de cada carro. De lo anterior, se informó del catastro de carros operativos afectos a la estrategia de mantenimiento cada 32.000 km. Asimismo, a partir del uso y llenado de la Pauta de Mantención Programada actualizada (Código REGM-DMC-005), se consideró la sistematización de las mantenciones ejecutadas, de modo de obtener la trazabilidad de las mantenciones de los carros cada 32.000 km según lo definido en la pauta de mantenimiento respectiva. Lo anterior se da cuenta en los dos (2) reportes de avance y reporte final durante toda la vigencia del PdC, documentos que permiten verificar el cumplimiento del indicador y meta establecidos para la presente acción dentro de los plazos definidos. Por otra parte, de acuerdo con el segundo ciclo de mantenimiento, se identificó que el 94,2% de las mantenciones ejecutadas se llevaron a cabo dentro de los 32.000 km establecido mediante la RCA N°367/2009, mientras que, el 5,8% restantes, se efectuó sobre los 32.000. Sin perjuicio de ello dichas mantenciones fueron realizadas y ejecutadas con éxito durante la ejecución del PDC al 16 de agosto de 2024. No obstante, se efectuó el retiro de los carros que se encontraban con un recorrido operativo sobre los 32.000 km. Por lo tanto, es posible asegurar que a la fecha de presentación del reporte final (13 de septiembre de 2024), el 100% de los carros operativos se encuentran con sus mantenciones realizadas bajo los 32.000 km. En este contexto, en el presente reporte final, se acompañan los verificadores correspondientes a la ejecución de las mantenciones preventivas de carros estanques de ácido (EA) y carros portacontenedores (PCONT) cada 32.000 km, a saber Documento 4.1 Catastro de carros estanque con sus mantenciones y su conversión de días a kilómetros; Documento 4.2 Plan de mantenimiento de carros estanque cargado en plataforma SAP; Documento 4.3 Antecedentes acreditación de costos; Documento 4.4 Informe consolidado de la ejecución y evolución de la acción; y Documento 4.5 Informe acreditación de costos.

Capacitaciones de encargados de ejecución de Manual Atención de emergencias ferroviarias y rodoviarias en el transporte de materiales peligrosos y correcta ejecución de monitoreos en caso de derrames.

El presente reporte final da cuenta de la implementación y reportabilidad de las actividades ejecutadas en el marco de la Acción N°6 del PdC, conforme a lo establecido para la acción, considerando los indicadores, plazos, así como también, el cumplimiento de las metas definidas para tales efectos. Durante la implementación de esta acción se ha informado a la SMA las capacitaciones a los encargados de ejecución de Manual Atención de emergencias ferroviarias y rodoviarias en el transporte de materiales peligrosos (MATPEL) y correcta ejecución de monitoreos en caso de derrames, en el plazo y frecuencia establecida en la resolución aprobatoria del PdC. Lo anterior, se da cuenta en los reportes de avance trimestrales informados a la autoridad y el presente reporte final, presentando los verificadores comprometidos para acreditar las actividades antes mencionadas. En dichos reportes se informó, además, la actualización y aprobación del documento “Manual de Atención de Emergencias Ferroviarias en el transporte de Materiales Peligrosos” (MATPEL) en su versión N°5, a fin de incorporar la ejecución de la medición de los parámetros Zn, Pb, As, Cd y Hg cualquiera sea el evento acaecido, incluyendo ácido. El presente reporte final da cuenta de la implementación y reportabilidad de las actividades ejecutadas en el marco de la Acción N°6 del PdC, conforme a lo establecido para la acción, considerando los indicadores, plazos, así como también, el cumplimiento de las metas definidas para tales efectos. Durante la implementación de esta acción se ha informado a la SMA las capacitaciones a los encargados de ejecución de Manual Atención de emergencias ferroviarias y rodoviarias en el transporte de materiales peligrosos (MATPEL) y correcta ejecución de monitoreos en caso de derrames, en el plazo y frecuencia establecida en la resolución aprobatoria del PdC. Lo anterior, se da cuenta en los reportes de avance trimestrales informados a la autoridad y el presente reporte final, presentando los verificadores comprometidos para acreditar las actividades antes mencionadas. En dichos reportes se informó, además, la actualización y aprobación del documento “Manual de Atención de Emergencias Ferroviarias en el transporte de Materiales Peligrosos” (MATPEL) en su versión N°5, a fin de incorporar la ejecución de la medición de los parámetros Zn, Pb, As, Cd y Hg cualquiera sea el evento acaecido, incluyendo ácido. Al respecto, el día 14 de mayo de 2024, el documento fue remitido a la SMA a través del Sistema de Resolución de Calificación Ambiental (SRCA), con respecto a la RCA N°0367/2009, objeto del Programa de Cumplimiento, según consta el comprobante de remisión Plan de Prevención de Contingencias y Emergencias. Adicionalmente, de acuerdo con la forma de implementación de la acción, se presentó la nómina actualizada con 41 profesionales afectos a ser capacitados sobre el plan MATPEL. Estas capacitaciones se efectuaron 7 instancias (tanto presenciales como online), que fueron impartidas por la empresa KF Ambiental. Estas actividades se acreditaron mediante los registros de asistencia, los cuales se componen por fotografías, el listado de asistentes firmado por los participantes y los certificados de participación otorgados por la empresa especialista. En vista de lo anterior, a la fecha del presente reporte final se capacitaron a 37 colaboradores afectos a la ejecución del MATPEL identificados. Cabe señalar que, 4 colaboradores no formaron parte de las capacitaciones por motivos de desvinculación de la compañía (2), cambio de área (1) y/o permiso legal de prenatal (1). En este contexto, en el presente reporte final, se acompañan los verificadores correspondientes al documento MATPEL actualizado, el comprobante de carga del SRCA de la carga del MATPEL, informe que consolida las contingencias que hayan hecho necesario el muestreo de parámetros e informe consolidado de la ejecución y evolución de la acción durante los plazos y forma establecidos en el PdC.

Restricción del ingreso a la ciudad de Antofagasta de carros vacíos del proyecto.

El presente reporte final da cuenta de la implementación y reportabilidad de las actividades ejecutadas en el marco de la Acción N°7 del PdC, conforme a lo establecido para la acción, considerando los indicadores, plazos, así como también, el cumplimiento de las metas definidas para tales efectos. Durante la implementación de esta acción se ha informado a la SMA la carga de los reportes y medios de verificación que acreditan la ejecución de las acciones comprendidas a través del SPDC, en el plazo y frecuencia establecida en la resolución aprobatoria del PdC. Lo anterior, se da cuenta en los reportes de avance trimestrales informados a la autoridad y el presente reporte final, presentando los verificadores comprometidos para acreditar las actividades antes mencionadas. En dichos reportes se dio cuenta del Informe de Visualizaciones de autorizaciones de viajes, que demuestra las actividades ejecutadas respecto a la restricción de ingreso de los carros vacíos a la ciudad de Antofagasta. En dicho documento se dio cuenta de la implementación y operatividad de la Instrucción Operacional “IO – DPCT – 244” emitida con fecha el 06 de abril del año 2023, con el objeto de anunciar que los carros vacíos que retornen del servicio a la Minera “El Abra” deberán hacerlo por el Ramal Estación Prat - Pampa – Mejillones, evitando el ingreso por la ciudad de Antofagasta. Del mismo modo, se evidenció la emisión del Procedimiento “PGOI – DPCT 005” con fecha del 17 de mayo de 2023, cuya implementación y puesta en servicio fue el día 28 de mayo de 2023, que establece las normas para el ingreso a mantenimiento en Patio Norte (ciudad de Antofagasta) de carros vacíos de Estanques de Ácido (EA) y carros vacíos de Isotanques de Ácido (ISOS), para los servicios brindados a Minera “El Abra”, Minera “Spence” y Minera “Centinela”. Por último, se acompaña el documento “Visualización de Autorización de viajes trenes” como anexo al informe antes mencionado, que explica y refuerza la forma de solicitar y autorizar la movilización por los tramos entre el maquinista del tren y la sala de control, permitiendo que no se generen ingresos no autorizados a la ciudad de Antofagasta. Adicionalmente, para efectos del presente reporte final se adjunta la sistematización de ciento cuarenta y seis (146) carros vacíos movilizados por mantención a Patio Norte en la Ciudad de Antofagasta durante la ejecución del PdC, junto con los registros de mantenciones de los carros, conforme a lo establecido en la RCA N°367/2009, comprendidas entre el periodo de 28 de mayo de 2023 al 16 de agosto de 2024. Los documentos mencionados permiten verificar el íntegro cumplimiento del indicador y meta establecidos para la presente acción dentro de los plazos definidos. En este contexto, en el presente reporte final, se acompañan los verificadores correspondientes al consolidado de visualizaciones de autorizaciones de viajes de carros vacíos a la ciudad de Antofagasta (Documento 7.1 Consolidación de las visualizaciones de autorización de viajes (carros vacíos) del proyecto y evaluación final del cumplimiento de la acción; y Documento 7.2 Informe que consolida de forma sintética la ejecución y evolución de la acción)

Elaboración de protocolo de contingencias y reporte de ingreso de carros a Antofagasta.

El presente reporte final da cuenta de la implementación y reportabilidad de las actividades ejecutadas en el marco de la Acción N°8 del PdC, conforme a lo establecido para la acción, considerando los indicadores, plazos, así como también, el cumplimiento de las metas definidas para tales efectos. Durante la implementación de esta acción se ha informado a la SMA la carga de los reportes y medios de verificación que acreditan la elaboración del protocolo de contingencias y reporte de ingreso de carros a Antofagasta, en el plazo y frecuencia establecida en la resolución aprobatoria del PdC. Lo anterior, se da cuenta en los reportes de avance trimestrales informados a la autoridad y el presente reporte final, presentando los verificadores comprometidos para acreditar las actividades antes mencionadas. En dichos reportes se informó de la elaboración del Protocolo de contingencias y reporte de ingreso de carros a Antofagasta (Código PGSDT-MA-212), el cual fue aprobado con fecha 16 de mayo de 2024. Dicho documento da cuenta de la elaboración de un protocolo interno que establece lineamientos ante la ocurrencia de cinco (5) potenciales contingencias en ramal Estación Prat – Pampa - Mejillones: - Condiciones climáticas adversas (precipitaciones y neblina espesa). - Vía tapada o con socavón (sismos o corridas de aguas). - Vía obstruida (falla o desrielo de tren y/o agentes externos). - Condiciones sociales (protestas en trayecto, bloqueo de rutas o faja ferroviaria). - Accidentes viales en cruce a nivel que impidan el paso del tren. A su vez orienta y regula el ingreso de carros vacíos por mantenciones a la ciudad de Antofagasta, el cual se rige mediante el Procedimiento para ingreso a Mantenimiento en Patio Norte de EA/ISOS (Código PGOI-DPCT-005) , el cual fue implementado y puesto en servicio el día 28 de mayo de 2023. Lo anterior, se enmarca en los servicios asociados a El Abra, Spence y Centinela. Al respecto de lo anterior, se entregó la sistematización de los 47 carros que ingresaron a la ciudad de Antofagasta asociado a mantenciones programadas, junto con los registros de las mantenciones de los carros, conforme a lo establecido en la RCA N°367/2009. Los documentos mencionados permiten verificar el íntegro cumplimiento del indicador y meta establecidos para la presente acción dentro de los plazos definidos. En este contexto, en el presente reporte final, se acompañan los verificadores correspondientes a la consolidación de los registros de implementación del protocolo aprobado e informe que consolida de forma sintética la ejecución y evolución de la acción y la meta. El primer documento demuestra que no ingresaron carros vacíos a Patio Norte por motivo de contingencias y paralelamente, ingresaron 47 carros estanques vacíos por mantenimiento en el periodo comprendido entre el 17 de febrero de 2024 al 16 de agosto de 2024, mientras que el segundo documento da cuenta de la elaboración de un protocolo de contingencias y mantenciones aprobado e implementado.

Reporte de las contingencias que generen el ingreso de trenes con carros vacíos a la ciudad de Antofagasta por el SSA de la SMA.

El presente reporte final da cuenta de la implementación y reportabilidad de las actividades ejecutadas en el marco de la Acción N°9 del PdC, conforme a lo establecido para la acción, considerando los indicadores, plazos, así como también, el cumplimiento de las metas definidas para tales efectos. Durante la implementación de esta acción se ha informado a la SMA el reporte de las contingencias que generen el ingreso de trenes con carros vacíos a la ciudad de Antofagasta por el SSA de la SMA, en el plazo y frecuencia establecida en la resolución aprobatoria del PdC. Lo anterior, se da cuenta en los reportes de avance trimestrales informados a la autoridad y el presente reporte final, presentando los verificadores comprometidos para acreditar las actividades antes mencionadas. En dichos reportes se informó que no hubo ingreso de carros vacíos a la ciudad de Antofagasta por contingencias durante el periodo de ejecución de la presente acción, comprendido desde el 16 de febrero de 2024 hasta el 16 de agosto de 2024, por tanto, no se presentó ningún comprobante de contingencia del SSA de acuerdo con lo establecido en el PdC. Sin perjuicio de lo anterior, se presentó la pauta de reporte de contingencias elaborada por FCAB para incorporar la forma en que se entrega la información en caso de ingreso de carros vacíos a la ciudad de Antofagasta, asociado a cualquiera de las 5 contingencias establecidas en la Acción N° 8 del PdC. Al respecto, se difundió la pauta con el objetivo de dar a conocer al personal encargado de informar contingencias los contenidos del documento, según consta el registro de difusión. Complementariamente, para acreditar que no hubo ingreso de trenes con carros vacíos a la ciudad de Antofagasta, se presentó el listado de reportes de avisos/incidentes/contingencias asociadas a la RCA N°367-2009 “Transporte de ácido sulfúrico Línea Principal”. En este contexto, en el presente reporte final, se acompañan el verificador denominado (9.1 Informe de contingencias SSA), el cual detalla que durante la ejecución del PdC no hubo eventos de contingencias, asociados a ingresos de carros a la ciudad de Antofagasta, según las situaciones expuestas en la Acción 8 del PdC. Adicionalmente, es importante señalar que, considerando que el PdC exige el medio de verificación final “Informe compendio de comprobantes SSA de contingencias”, de acuerdo con lo expuesto anteriormente, no aplica generar este documento para ser presentado en el reporte final.

Elaborar un protocolo que refuerce entrega de información a la autoridad.

El presente reporte final da cuenta de la implementación y reportabilidad de las actividades ejecutadas en el marco de la Acción N°11 del PdC, conforme a lo establecido para la acción, considerando los indicadores, plazos, así como también, el cumplimiento de las metas definidas para tales efectos. El presente reporte final da cuenta de la implementación y reportabilidad de las actividades ejecutadas en el marco de la Acción N°11 del PdC, conforme a lo establecido para la acción, considerando los indicadores, plazos, así como también, el cumplimiento de las metas definidas para tales efectos. Durante la implementación de esta acción se ha informado a la SMA la elaboración de un protocolo que refuerza la entrega de información a la autoridad, en el plazo y frecuencia establecida en la resolución aprobatoria del PdC. Lo anterior, se da cuenta en los reportes de avance trimestrales informados a la autoridad y el presente reporte final, presentando los verificadores comprometidos para acreditar las actividades antes mencionadas. En dichos reportes se informó de la elaboración del “Protocolo de entrega de información en tiempo y forma ante requerimientos de la autoridad” (Código PGSDT-MA-110), el cual fue aprobado en marzo de 2024. Dicho documento establece un procedimiento de respuesta eficiente y oportuna, mediante un flujo comunicacional entre las diferentes áreas con el fin de facilitar y agilizar la comunicación. De acuerdo con la forma de implementación de la acción, una vez validado el protocolo se realizó la presentación del contenido a las áreas de trabajo responsables de asegurar la entrega de información requerida por la autoridad. La toma de conocimiento del área respectiva se materializó en una capacitación online – vía Teams, cuya ejecución, de carácter semestral, se efectuó el 10 julio de 2024 correspondiente al segundo semestre donde se expuso mediante una PPT los contenidos del protocolo. Asimismo, para dar cuenta de la implementación del protocolo, complementariamente se acompañaron los correos enviados por FCAB entre las áreas contempladas, los que acreditan el flujo comunicacional y la ejecución de la logística respecto a lo establecido en el protocolo. Lo anterior se da cuenta en los reportes de avance trimestrales informados a la autoridad y el presente reporte final, documentos que permiten verificar el íntegro cumplimiento del indicador y meta establecidos para la presente acción dentro de los plazos definidos. En este contexto, en el presente reporte final, se acompañan los verificadores correspondientes al documento interno protocolo de entrega de información aprobado (11.1 PGSDT_MA_300 PROTOCOLO DE ENTREGA DE INFORMACIÓN rev.0) y los registros de la capacitación respectiva (11.2 PPT Forma de implementación protocolo para la validación y entrega de información y 11.3 Participantes Capacitación Protocolo Autoridad) que demuestran la elaboración y debida capacitación del protocolo a las áreas de trabajo responsables de remitir información a la autoridad.

Informar a la Superintendencia del Medio Ambiente, los reportes y medios de verificación que acrediten la ejecución de las acciones comprometidas en el PDC a través de los sistemas digitales que la SMA disponga al efecto para implementar el SPDC.

El presente reporte final da cuenta de la implementación y reportabilidad de las actividades ejecutadas en el marco de la Acción N°12 del PdC, conforme a lo establecido para la acción, considerando los indicadores, plazos, así como también, el cumplimiento de las metas definidas para tales efectos. Durante la implementación de esta acción se ha informado a la SMA la carga de los reportes y medios de verificación que acreditan la ejecución de las acciones comprendidas a través del SPDC, en el plazo y frecuencia establecida en la resolución aprobatoria del PdC. Lo anterior, se da cuenta en los reportes de avance trimestrales informados a la autoridad y el presente reporte final, presentando los verificadores comprometidos para acreditar las actividades antes mencionadas. En dichos reportes se informó de los comprobantes generados por la plataforma de SPDC que da cuenta del envío del reporte inicial, además de informar de los comprobantes de envío de cada uno de los dos (2) reportes de avance contemplados durante toda la vigencia del PdC, documentos que permiten verificar el íntegro cumplimiento del indicador y meta establecidos para la presente acción dentro de los plazos definidos. En este contexto, en el presente reporte final, se acompañan los verificadores correspondientes a los comprobantes de envío que demuestran la carga efectiva del PdC a la plataforma SPDC de la SMA, a saber Documento 12.1 Comprobante de envío inicial para validación SPDC reporte inicial (SPDC-1877-2024); Documento 12.2 Comprobante de validación reporte inicial (SPDC-1882-2024); Documento 12.3 Respuesta SMA ante solicitud N°799-2024; Documento 12.4 Comprobante de validación envío SPDC reporte inicial (SPDC-2398-2024); Documento 12.5 Comprobante de envío SPDC reporte de avance N°1 (SPDC 2444-2024); y Documento 12.6 Comprobante de envío SPDC reporte de avance N°2 (SPDC-2533-2024)