Reporte avance — PdC D-127-2020 · PUERTO DE MEJILLONES

Elaboración e implementación de programa de mantención de nueva correa transportadora, polines y sensor de funcionamiento instalado.

Como se ha mencionado en los reportes de avance anteriores, en octubre de 2022 ocurrió un incendio en las instalaciones marítimas de Puerto Mejillones, que afectó la Correa CV-105. A raíz de la contingencia, la ejecución de esta acción se vio directamente afectada, debido a que se impidió la operación del puerto y, por lo tanto, la realización del mantenimiento mensual de los equipos mecánicos y eléctricos comprometidos durante este periodo. La Res. Ex. N°14/ROL D-127-2020, de fecha 11 de enero de 2023, de la SMA autorizó la suspensión de las acciones N°4, 5, 6, 7, 10 y 18 hasta el reinicio de operaciones del Puerto, que ocurrió en septiembre de este año, según se explica en el Informe adjunto (Informe PMEJ Incendio y Reinicio Operaciones). Habiéndose reiniciado la operación del Puerto, se procede a detallar la información sobre la ejecución de la Acción N°4, que ha sido retomada: En el último reporte de avance del PdC previo al incendio, se presentaron los informes de los meses julio, agosto y septiembre del año 2022, en donde se llevó a cabo el mantenimiento mensual de los equipos mecánicos y eléctricos según lo comprometido. En el actual reporte de avance, se presentan los registros de la mantención mecánica y eléctrica realizada a los equipos y componentes de la nueva correa transportadora CV-105. Cabe destacar que, como la contingencia en cuestión ocasionó daños significativos en la estructura, se debió instalar nuevos equipos y sistemas para restablecer la operatividad del Puerto. Las obras hasta fines de septiembre 2023 aún estaban a cargo de la empresa encargada de la reconstrucción “BELFI”, por lo que no se ha requerido la intervención de los técnicos de mantenimiento encargados de realizar el mantenimiento a la correa y sus componentes. En consecuencia, se presentan los registros basados en los protocolos de mantenimiento, que consisten en un registro detallado de las actividades planificadas en el programa de mantenimiento eléctrico y mecánico establecido por la empresa “BELFI”, realizados en el periodo de agosto y septiembre 2023. En los protocolos se encuentran registros de la mantención eléctrica, que incluye las actividades de: - Inspección sistema eléctrico. - Limpieza e inspección de conexiones en tablero y motor eléctrico. - Inspección de canalización eléctrica. - Limpieza de bornera de motor eléctrico. Mientras que el registro de inspección y lubricación mecánica, incluye las actividades de: - Inspección Sistema Motriz, reductor, poleas, polines. - Revisión de nivel de aceite de reductor. - Lubricación de descansos en poleas. - Revisión y regulación de altura de guiadoras. - Revisión y ajuste de raspadores. - Revisión de cinta. Cabe mencionar que debido a los retrasos que se han informado oportunamente en relación a la reconstrucción y reinicio de operaciones, recién durante la segunda semana de octubre el sistema de embarque fue entregado al área de operaciones, y la responsabilidad de mantener y operar el sistema quedó en manos del operador portuario, tal como es la práctica habitual. Por lo anterior, a partir del 17 de octubre 2023, los técnicos de mantenimiento de Ultraport retomarán el plan de mantenimiento en la correa CV105, tal como se venía realizando de manera habitual antes del incendio.

Reforzamiento de los procedimientos operacionales para evitar contingencias de derrames o vertimientos de graneles minerales.

Como se ha mencionado en los reportes de avance anteriores, en octubre de 2022 ocurrió un incendio en las instalaciones marítimas de Puerto Mejillones, que afectó la Correa CV-105. A raíz de la contingencia, la ejecución de esta acción se vio directamente afectada, debido a que se impidió la operación del puerto y, por lo tanto, que se pudiera generar los registros de implementación del protocolo operacional, que se concretan a través del checklist de limpieza y checklist pre-embarque. La Res. Ex. N°14/ROL D-127-2020, de fecha 11 de enero de 2023, de la SMA autorizó la suspensión de las acciones N°4, 5, 6, 7, 10 y 18 hasta el reinicio de operaciones del Puerto, que ocurrió en septiembre de este año, según se explica en el Informe adjunto (Informe PMEJ Incendio y Reinicio Operaciones). Habiéndose reiniciado la operación del Puerto, se procede a detallar la información sobre la ejecución de la Acción N°5, que ha sido retomada: En marzo de 2021, se implementó un Protocolo Operacional actualizado, acompañado de su correspondiente Instructivo Operacional. Esta medida tenía como objetivo garantizar una operación segura y prevenir contingencias, abarcando no solo la CV-105, sino también la revisión de todas las correas utilizadas en el proceso de embarque. La implementación se llevó a cabo mediante checklists que incluyen las medidas y precauciones que deben seguirse tanto antes como durante el embarque. A través de estos checklists, se registra el cumplimiento del Protocolo y se identifican posibles desviaciones, las cuales son rectificadas y corregidas antes de iniciar las operaciones de manera efectiva. Los procedimientos especificados en el Protocolo Operacional e Instructivo Operacional, se desarrollan para cada recalada o grupo de recaladas consecutivas que comparten factores comunes, tales como tipo de carga o cliente embarcador. Cabe señalar que las operaciones de embarque se reanudaron el 13 de septiembre del 2023 tras un periodo de 10 meses de reconstrucción del sistema, tiempo en el cual, Puerto Mejillones se enfocó en mejorar sus sistemas de seguridad para las personas y cuidado del medio ambiente, esto incluye revisión de procesos, procedimientos, protocolos, informes y reportes. Dado lo anterior, y a contar del reinicio de operaciones de embarque, se presenta un nuevo informe que unifica el checklist previo al embarque y checklist de limpieza posterior al mismo. Este nuevo informe fusiona y complementa los dos documentos mencionados y muestra los principales puntos de interés y controles que han sido comprometidos.

Cierre total de la estructura metálica dentro del cual se encuentra la correa transportadora CV-105.

Como se ha mencionado en los reportes de avance anteriores, en octubre de 2022 ocurrió un incendio en las instalaciones marítimas de Puerto Mejillones, que afectó la Correa CV-105. A raíz de la contingencia, la ejecución de esta acción se vio directamente afectada, debido a que la correa se quemó en un 30%, al igual que parte de los avances físicos del encapsulado construido hasta esa fecha, lo cual impidió la operación del puerto y, por lo tanto, la continuación de las obras relacionadas al encapsulamiento de la correa. Dado lo anterior, se determinó construir nuevamente la sección estructural afectada, aproximadamente 218 metros. Para determinar el tiempo que tomarían las reparaciones se contrató a la empresa constructora BELFI, y se trabajó con PRDW, que desarrolló la ingeniería. Luego del levantamiento de la ingeniería estructural, que incluye el encapsulado de esta sección, se determinó que toda la infraestructura será fabricada en maestranzas y montadas por la empresa BELFI. La Res. Ex. N°14/ROL D-127-2020, de fecha 11 de enero de 2023, de la SMA autorizó la suspensión de las acciones N°4, 5, 6, 7, 10 y 18 hasta el reinicio de operaciones del Puerto, que ocurrió en septiembre de este año, según se explica en el Informe adjunto (Informe PMEJ Incendio y Reinicio Operaciones). Habiéndose reiniciado la operación del Puerto, se procede a detallar la información sobre la ejecución de la Acción N°6, que ha sido retomada: El segundo informe adjunto en los Medios de Verificación (Informe de avance reconstrucción y encapsulado PMEJ) proporciona un resumen actualizado del progreso de los trabajos de reconstrucción y encapsulado de la correa CV-105 hasta la fecha. Adicionalmente, se detallan los avances del montaje de la red contra incendio. La Correa CV-105 debió comenzar a operar sin estar completamente encapsulada, debido a pruebas que se deben realizar con la correa en operación (verificaciones e inspecciones de alineación) antes de consolidar el encapsulado de manera definitiva. Así las cosas, se comenzó a operar la correa sin el encapsulado completo al 100% debido a la necesidad de realizar pruebas operativas, alineaciones, verificaciones e inspecciones. Se estimó que el encapsulamiento total de la correa tomaría aproximadamente un mes desde el inicio de la operación normal, es decir, hasta mediados de octubre del presente año. Sin embargo, debido a ajustes motivados por la planificación naviera y la necesidad de verificar minuciosamente el sistema para garantizar su correcto funcionamiento, se retrasó la fecha de finalización del proceso de encapsulado hasta mediados de noviembre del presente año, como se explica en los informes asociados. En cuanto a los trabajos en la Correa CV-105, se logró un avance del 100% en todos los hitos de reconstrucción relacionados con este proyecto durante el mes de septiembre. En lo que respecta al encapsulado de la correa, todos los cierres inferiores de la estructura están completos, mientras que los tramos superiores y laterales están instalados en un 90%. Durante el mes de noviembre, se dará por concluida la ejecución de los detalles finales de terminación, que involucran la perfilería de terminación del encapsulado. Los principales factores que contribuyeron a esta extensión en la fecha de conclusión del encapsulado incluyen atrasos en la entrega de suministros y ajustes requeridos en los equipos durante el período de puesta en marcha tanto en condiciones de vacío como con carga.

Programa de mantención de condiciones de cierre de estructura metálica que contiene correa transportadora CV-105.

Como se ha mencionado en los reportes de avance anteriores, en octubre de 2022 ocurrió un incendio en las instalaciones marítimas de Puerto Mejillones, que afectó la Correa CV-105. A raíz de la contingencia, la ejecución de esta acción se vio directamente afectada, debido a que la correa se quemó en un 30%, al igual que parte de los avances físicos del encapsulado construido hasta esa fecha, lo cual impidió la operación del puerto y, por lo tanto, la continuación de las obras relacionadas al encapsulamiento de la correa y por lo tanto también al Plan de Mantenimiento asociado a ello. La Res. Ex. N°14/ROL D-127-2020, de fecha 11 de enero de 2023, de la SMA autorizó la suspensión de las acciones N°4, 5, 6, 7, 10 y 18 hasta el reinicio de operaciones del Puerto, que ocurrió en septiembre de este año, según se explica en el Informe adjunto (Informe PMEJ Incendio y Reinicio Operaciones). Habiéndose reiniciado la operación del Puerto, se procede a detallar la información sobre la ejecución de la Acción N°7, que ha sido retomada: Pese a que aún no se han dado por concluidas las obras asociadas al encapsulamiento de la correa, hecho del cual depende la ejecución de la Acción N°7, se adjunta en esta ocasión el plan de mantenimiento del encapsulado de la correa CV-105, en el cual se establece un programa de mantención periódico de la estructura metálica que contiene la correa transportadora. Dado que el encapsulado de la correa es parte integral de la estructura, se integró la inspección del encapsulado en el mismo plan de mantenimiento de la acción N°4 “Elaboración e implementación de programa de mantención de nueva correa transportadora, polines y sensor de funcionamiento instalado”. Este abarca una evaluación específica de la correa CV-105, en donde se establece la frecuencia de inspección mecánica y eléctrica de la nueva correa transportadora, que consiste en una inspección externa de la estructura, destinada a evaluar el estado estructural y asegurar que esté completamente hermético, evitando cualquier posible emisión de materiales al entorno.

Implementación de protocolo operacional optimizado para la actividad de carga de graneles.

Como se ha mencionado en los reportes de avance anteriores, en octubre de 2022 ocurrió un incendio en las instalaciones marítimas de Puerto Mejillones, que afectó la Correa CV-105. A raíz de la contingencia, la ejecución de esta acción se vio directamente afectada, debido a que se impidió la operación del puerto y, por lo tanto, que se pudiera generar los registros de implementación del protocolo operacional, que se concretan a través del checklist de limpieza y checklist pre-embarque. La Res. Ex. N°14/ROL D-127-2020, de fecha 11 de enero de 2023, de la SMA autorizó la suspensión de las acciones N°4, 5, 6, 7, 10 y 18 hasta el reinicio de operaciones del Puerto, que ocurrió en septiembre de este año, según se explica en el Informe adjunto (Informe PMEJ Incendio y Reinicio Operaciones). Habiéndose reiniciado la operación del Puerto, se procede a detallar la información sobre la ejecución de la Acción N°5, que ha sido retomada: En marzo de 2021, se implementó un Protocolo Operacional actualizado, acompañado de su correspondiente Instructivo Operacional. Esta medida tenía como objetivo garantizar una operación segura y prevenir contingencias, abarcando no solo la CV-105, sino también la revisión de todas las correas utilizadas en el proceso de embarque. La implementación se llevó a cabo mediante checklists que incluyen las medidas y precauciones que deben seguirse tanto antes como durante el embarque. A través de estos checklists, se registra el cumplimiento del Protocolo y se identifican posibles desviaciones, las cuales son rectificadas y corregidas antes de iniciar las operaciones de manera efectiva. Los procedimientos especificados en el Protocolo Operacional e Instructivo Operacional, se desarrollan para cada recalada o grupo de recaladas consecutivas que comparten factores comunes, tales como tipo de carga o cliente embarcador. Cabe señalar que las operaciones de embarque se reanudaron el 13 de septiembre del 2023 tras un periodo de 10 meses de reconstrucción del sistema, tiempo en el cual, Puerto Mejillones se enfocó en mejorar sus sistemas de seguridad para las personas y cuidado del medio ambiente, esto incluye revisión de procesos, procedimientos, protocolos, informes y reportes. Dado lo anterior, y a contar del reinicio de operaciones de embarque, se presenta un nuevo informe que unifica el checklist previo al embarque y checklist de limpieza posterior al mismo. Este nuevo informe fusiona y complementa los dos documentos mencionados y muestra los principales puntos de interés y controles que han sido comprometidos.

Instalación de un sistema de aspirado en Torre “Cero” ubicada en muelle.

Como se ha mencionado en los reportes de avance anteriores, en octubre de 2022 ocurrió un incendio en las instalaciones marítimas de Puerto Mejillones, que afectó la Correa CV-105. A raíz de la contingencia, la ejecución de esta acción se vio directamente afectada, debido a que impidió la operación del puerto y, por lo tanto, la realización de embarques, por lo que no existía material que aspirar, ni información que registrar. La Res. Ex. N°14/ROL D-127-2020, de fecha 11 de enero de 2023, de la SMA autorizó la suspensión de las acciones N°4, 5, 6, 7, 10 y 18 hasta el reinicio de operaciones del Puerto, que ocurrió en septiembre de este año, según se explica en el Informe adjunto (Informe PMEJ Incendio y Reinicio Operaciones). Habiéndose reiniciado la operación del Puerto, se procede a detallar la información sobre la ejecución de la Acción N°18, que ha sido retomada: Como se detalla en el informe adjunto, la operación del puerto se retomó sin carga el día 5 de septiembre de 2023, para posteriormente iniciar las operaciones con carga el 13 de septiembre de 2023. Así las cosas, retomada la operación del Puerto, se debió comenzar nuevamente con las acciones de aspirado, las cuales fueron registradas en el “Reporte Aspirado N°5”, adjunto. Es importante mencionar que, dado que actualmente Puerto Mejillones se encuentra en la etapa de pruebas, el sistema de aspirado se encuentra deshabilitado, por lo que los trabajos de limpieza se están llevando a cabo utilizando herramientas manuales como pala y escobas.