Reporte avance — PdC D-127-2020 · PUERTO DE MEJILLONES

Elaboración e implementación de programa de mantención de nueva correa transportadora, polines y sensor de funcionamiento instalado.

En el último reporte de avance del PdC, enviado por este medio, se presentaron los registros de la mantención mecánica y eléctrica realizada a los nuevos equipos y componentes de la nueva correa transportadora CV-105. Como se mencionó en el reporte anterior, a principios de octubre se concluyó con la puesta en marcha de la operación de embarque, lo cual implicó el término de la reconstrucción de la correa CV-105 y los equipos siniestrados el pasado 1 de octubre de 2023. En consecuencia, durante la segunda semana de octubre, el sistema de embarque fue entregado al área de operaciones, y la responsabilidad de mantener y operar el sistema quedó en manos del operador portuario, tal como es la práctica habitual. Por lo anterior, a partir de octubre 2023, los técnicos de mantenimiento de Ultraport retomaron el plan de mantenimiento en la correa CV105, tal como se venía realizando de manera habitual antes del incendio. Según indica el plan de mantenimiento de la correa CV-105, en este nuevo periodo se reporta la mantención eléctrica y mecánica que se presenta con el respectivo registro SAP y el acompañamiento de fotografías fechadas y georreferenciadas. Desde el último reporte enviado por este medio, se generaron los informes de los meses de octubre, noviembre y diciembre de 2023, los cuales se consolidan en un Reporte Trimestral de Mantenimiento. En este periodo se realizó la mantención a los equipos eléctricos, que incluye las actividades de inspección sistema eléctrico, limpieza e inspección de conexiones en tablero y motor eléctrico, inspección de canalización eléctrica, limpieza de bornera de motor eléctrico, revisión de luminarias, mantenimiento de botoneras y bastones de desalineamientos, entre otros. En cuanto al mantenimiento mecánico, se realizó la inspección mecánica general de la correa, la revisión de nivel de aceite de reductor, la lubricación de descansos en poleas, revisión y regulación de altura de guiadoras y revisión y ajuste de raspadores. También, durante este periodo se llevó a cabo la mantención semestral del Sistema de Instrumentación, el cual se presenta con el respectivo registro SAP y el acompañamiento de fotografías fechadas y georreferenciadas.

Reforzamiento de los procedimientos operacionales para evitar contingencias de derrames o vertimientos de graneles minerales.

En marzo de 2021, se implementó un Protocolo Operacional actualizado, acompañado de su correspondiente Instructivo Operacional. Esta medida tenía como objetivo garantizar una operación segura y prevenir contingencias, abarcando no solo la CV-105, sino también la revisión de todas las correas utilizadas en el proceso de embarque. La implementación se llevó a cabo mediante checklists que incluyen las medidas y precauciones que deben seguirse tanto antes como durante el embarque. A través de estos checklists, se registra el cumplimiento del Protocolo y se identifican posibles desviaciones, las cuales son rectificadas y corregidas antes de iniciar las operaciones de manera efectiva. Los procedimientos especificados en el Protocolo Operacional e Instructivo Operacional, se desarrollan para cada recalada o grupo de recaladas consecutivas que comparten factores comunes, tales como tipo de carga o cliente embarcador. Cabe señalar que las operaciones de embarque se reanudaron el 13 de septiembre del 2023 tras un periodo de 10 meses de reconstrucción del sistema, debido al incendio ocurrido en octubre de 2022. Durante este tiempo Puerto Mejillones se enfocó en mejorar sus sistemas de seguridad para las personas y cuidado del medio ambiente, lo que incluye revisión de procesos, procedimientos, protocolos, informes y reportes. Dado lo anterior, y a contar del reinicio de operaciones de embarque, se presenta un nuevo informe que unifica los checklists previo al embarque y checklists de limpieza, posteriores al mismo. Este informe fusiona y complementa los dos documentos mencionados y muestra los principales puntos de interés y controles que han sido comprometidos en el PdC.

Cierre total de la estructura metálica dentro del cual se encuentra la correa transportadora CV-105.

Como se ha mencionado en los reportes de avance anteriores, en octubre de 2022 ocurrió un incendio en las instalaciones marítimas de Puerto Mejillones, que afectó la Correa CV-105. A raíz de la contingencia, la ejecución de esta acción se vio directamente afectada, debido a que la correa se quemó en un 30%, al igual que parte de los avances físicos del encapsulado construido hasta esa fecha, lo cual impidió la operación del puerto y, por lo tanto, la continuación de las obras relacionadas al encapsulamiento de la correa. Dado lo anterior, se determinó construir nuevamente la sección estructural afectada, aproximadamente 218 metros. Para determinar el tiempo que tomarían las reparaciones se contrató a la empresa constructora BELFI, y se trabajó con PRDW, que desarrolló la ingeniería. Luego del levantamiento de la ingeniería estructural, que incluye el encapsulado de esta sección, se determinó que toda la infraestructura será fabricada en maestranzas y montadas por la empresa BELFI. La Res. Ex. N°14/ROL D-127-2020, de fecha 11 de enero de 2023, de la SMA autorizó la suspensión de las acciones N°4, 5, 6, 7, 10 y 18 hasta el reinicio de operaciones del Puerto, que ocurrió en septiembre de 2023. Durante la reparación de la Correa CV-105, mientras se encontraba suspendida la ejecución de las acciones mencionadas, se trabajó en reparar los avances en el encapsulado de la correa y continuar con el trabajo. El 5 de septiembre de 2023 Puerto Mejillones retomó la operatividad de sus actividades, e informó aquello a la SMA por medio de una carta. El reinicio de operaciones se llevó a cabo primero sin trasferencia de cargas, es decir, con la correa operando sin carga de minerales. Posteriormente, el 13 de septiembre se reanudaron las operaciones de manera efectiva con carga en la correa. Para concluir correctamente con los trabajos de encapsulado en la extensión de 750 metros de la correa tubular CV-105, era necesario operar la correa con solo un 70% del encapsulado construido. Lo anterior, debido a la necesidad de dejar espacios descubiertos durante un periodo de tiempo, lo que permitió llevar a cabo el adecuado alineamiento de la nueva cinta tubular y los polines en los tramos reemplazados. El 4 de octubre de 2023 se dieron por finalizadas las pruebas de la correa y se inició el proceso final de encapsulado, habiéndose realizado las alineaciones y calibraciones necesarias, lo que permitiría el cierre definitivo de este. Los trabajos de encapsulado fueron finalizados el 15 de noviembre del presente año, lo que fue notificado a la SMA por medio de una carta e informe enviados vía oficina de partes el día 24 de noviembre de 2023.

Programa de mantención de condiciones de cierre de estructura metálica que contiene correa transportadora CV-105.

Como se mencionó en el informe de avance previo, en octubre de 2023 se incorporó la inspección del encapsulado en el mismo programa de mantenimiento correspondiente a la Acción N°4: "Elaboración e implementación de un programa de mantenimiento para la nueva correa transportadora, polines y sensor de funcionamiento instalado". Este programa abarca una evaluación detallada de la correa CV-105, definiendo la frecuencia de inspección mecánica y eléctrica de la nueva correa transportadora. La inspección se centra en una evaluación externa de la estructura para analizar su estado estructural y garantizar que esté completamente sellada, evitando cualquier posible emisión de materiales al entorno. Tras la finalización de las obras de encapsulado, en diciembre se llevó a cabo la primera operación de mantenimiento relacionada con el encapsulado de la correa transportadora CV-105. Los detalles de estas actividades quedan registrados en el presente informe de avance, documentados en el sistema de control SAP y respaldados por fotografías fechadas y georreferenciadas. Durante esta intervención, se verificó el estado de la mica de policarbonato transparente, así como las manillas y pernos de sujeción.

Implementación de protocolo operacional optimizado para la actividad de carga de graneles.

En marzo de 2021, se implementó un Protocolo Operacional actualizado, acompañado de su correspondiente Instructivo Operacional. Esta medida tenía como objetivo garantizar una operación segura y prevenir contingencias, abarcando no solo la CV-105, sino también la revisión de todas las correas utilizadas en el proceso de embarque. La implementación se llevó a cabo mediante checklists que incluyen las medidas y precauciones que deben seguirse tanto antes como durante el embarque. A través de estos checklists, se registra el cumplimiento del Protocolo y se identifican posibles desviaciones, las cuales son rectificadas y corregidas antes de iniciar las operaciones de manera efectiva. Los procedimientos especificados en el Protocolo Operacional e Instructivo Operacional, se desarrollan para cada recalada o grupo de recaladas consecutivas que comparten factores comunes, tales como tipo de carga o cliente embarcador. Cabe señalar que las operaciones de embarque se reanudaron el 13 de septiembre del 2023 tras un periodo de 10 meses de reconstrucción del sistema, debido al incendio ocurrido en octubre de 2022. Durante este tiempo Puerto Mejillones se enfocó en mejorar sus sistemas de seguridad para las personas y cuidado del medio ambiente, lo que incluye revisión de procesos, procedimientos, protocolos, informes y reportes. Dado lo anterior, y a contar del reinicio de operaciones de embarque, se presenta un nuevo informe que unifica el checklist previo al embarque y checklist de limpieza posterior al mismo. Este nuevo informe fusiona y complementa los dos documentos mencionados y muestra los principales puntos de interés y controles que han sido comprometidos en el PdC.

Instalación de un sistema de aspirado en Torre “Cero” ubicada en muelle.

Como se detalla en el informe adjunto, la operación del puerto se retomó sin carga el día 5 de septiembre de 2023, para posteriormente iniciar las operaciones con carga el 13 de septiembre de 2023. Así las cosas, retomada la operación del Puerto, se debió comenzar nuevamente con las acciones de aspirado, las cuales fueron registradas en el “Reporte Aspirado N°6”, adjunto. Desde octubre, se retomó el control y registro de las actividades de aspirado en cada nave con embarque de concentrados minerales en el Sitio 1. Estos registros están detallados en el informe trimestral de aspirado, que se adjunta como medio de verificación. Cabe destacar que, a mediados de octubre, el sistema se encontraba operativo para llevar a cabo las tareas de aspirado. Antes de esta fecha, las labores de limpieza se ejecutaron utilizando herramientas manuales como palas y escobas.