Reporte final — PdC D-127-2020 · PUERTO DE MEJILLONES

Elaboración e implementación de programa de mantención de nueva correa transportadora, polines y sensor de funcionamiento instalado.

Se elaboró un programa de mantenimiento de estructuras para cumplir con la Acción N°4, presentándolo en el expediente sancionatorio junto con el Plan de Cumplimiento (PdC) refundido en junio de 2021. Este programa incluye inspecciones y mantenimientos mensuales y semestrales en correas transportadoras, sistemas eléctricos y mecánicos. Desde julio de 2021 hasta enero de 2024, se generaron informes mensuales del Plan de Mantenimiento de la correa tubular CV-105. Estos informes, registrados en el sistema SAP, incluyen fotografías fechadas y georreferenciadas. Se presentaron 7 reportes trimestrales en el sistema SPDC. Durante las inspecciones eléctricas, se llevaron a cabo limpiezas de motores eléctricos, pruebas de botoneras, revisiones de cables, pruebas de sensores y revisión de canalización eléctrica. En las inspecciones mecánicas, se enfocaron en el nivel de aceite, lubricación, altura de guiadoras, ajuste de raspadores y revisión general de la correa. A pesar del incendio ocurrido en octubre de 2022 que afectó la correa CV-105 y detuvo temporalmente las operaciones, se reanudaron las actividades de mantenimiento después de la reconstrucción a cargo de la empresa "BELFI". La contingencia causó la instalación de nuevos equipos y sistemas. Con la reanudación de operaciones, se retomó la ejecución de la Acción N°4 con registros en SAP y acompañamiento de fotografías, siguiendo el procedimiento habitual. Desde esa fecha se ha continuado con la realización del mantenimiento de la correa con regularidad, como se reportó hasta diciembre en el último Reporte de Avance enviado a través del SPDC. Con ocasión de este reporte final, se agregan los registros de la mantención llevada a cabo en el mes de enero. El término efectivo de la Acción para efectos del PdC corresponde al 16 de enero, sin embargo este programa de mantención continuará ejecutándose en la operación normal del puerto.

Reforzamiento de los procedimientos operacionales para evitar contingencias de derrames o vertimientos de graneles minerales.

En marzo de 2021, se implementó y fortaleció el Protocolo Operacional, junto con su correspondiente Instructivo Operacional, con el propósito de garantizar una operación segura que prevenga contingencias. Esta iniciativa no solo se centra en la CV-105, sino que abarca la revisión exhaustiva de todas las correas utilizadas en el proceso de embarque. El Protocolo Operacional y el Instructivo Operacional fueron presentados como Anexos del Plan de Cumplimiento con fecha 23 de junio de 2021, en el expediente D-127-2020, que dio origen a este Plan de Cumplimiento (PdC). A pesar de que esta acción debía concluir el 13 de octubre de 2022, se extendió temporalmente debido al incendio ocurrido el 1 de octubre en las instalaciones marítimas del Puerto, que afectó directamente la Correa CV-105. La Resolución Exenta N°14/ROL D-127-2020 autorizó la prórroga de la ejecución de esta acción y de las relacionadas con dicha correa transportadora. El último reporte incluye un consolidado de 75 checklists de limpieza y 78 checklists de pre-embarque. Estas medidas aseguran que el sistema se haya mantenido y continúe en condiciones limpias y óptimas para una operación segura. Cabe destacar que durante el mes de enero de 2024 no se llevaron a cabo embarques de concentrado debido a las marejadas, por lo que no se presentan registros de dicho periodo para esta Acción. Adicionalmente, como refuerzo en estas materias, se llevaron a cabo 4 capacitaciones dirigidas tanto al personal de Puerto Mejillones como al de Ultraport. El término efectivo de la Acción para efectos del PdC corresponde al 16 de enero, sin embargo los checklists continuarán siendo implementados en la operación normal del puerto, como parte del compromiso de Puerto Mejillones de mejorar su operación.

Cierre total de la estructura metálica dentro del cual se encuentra la correa transportadora CV-105.

Como ya fue informado en los Reporte de Avance anteriores, la ejecución de esta Acción se vio interrumpida por el incendio ocurrido en octubre de 2022 en el puerto. Se debió reconstruir parte de la correa transportadora, y de las obras de encapsulamiento que para ese entonces se encontraban avanzadas. El 5 de septiembre de 2023 Puerto Mejillones retomó la operatividad de sus actividades, e informó aquello a la SMA por medio de una carta. El reinicio de operaciones se llevó a cabo primero sin trasferencia de cargas, es decir, con la correa operando sin carga de minerales. Posteriormente, el 13 de septiembre se reanudaron las operaciones de manera efectiva con carga en la correa. Para concluir correctamente con los trabajos de encapsulado en la extensión de 750 metros de la correa tubular CV-105, era necesario operar la correa con solo un 70% del encapsulado construido. Así las cosas, tal como ya fue informado, la finalización del encapsulado se concretó el 15 de noviembre de 2023 debido a la planificación naviera y verificaciones detalladas del sistema. Estos esfuerzos aseguraron la funcionalidad, alineación y cumplimiento de estándares estructurales y ambientales requeridos. Lo anterior fue informado en el último Reporte de Avance, enviado el 13 de enero de 2024, y desde entonces no existen novedades que reportar al respecto, salvo la implementación del programa de mantención del encapsulado, que se detalla en relación a la ejecución de la Acción N°7.

Programa de mantención de condiciones de cierre de estructura metálica que contiene correa transportadora CV-105.

Como se informó en el último Reporte de Avance enviado por medio del SPDC, dado que el encapsulado de la correa es parte integral de la estructura, se integró la inspección del encapsulado en el Plan de Mantenimiento relacionado a la Acción N°4, en donde se adiciona un apartado "Encapsulado", en el cual se verifica el estado de la cubierta, las manillas y los pernos de sujeción para garantizar su integridad. Con esto se busca evaluar el estado estructural y asegurar que esté completamente hermético, evitando cualquier posible emisión de materiales al entorno. Luego de finalizado los trabajos de encapsulado de la correa CV-105, el 18 de diciembre del 2023 se llevó a cabo la primera inspección del encapsulado quedando registro detallado de las actividades necesarias para garantizar un funcionamiento óptimo y verificar el correcto estado de los componentes estructurales propios del encapsulado. A la fecha se han realizado dos inspecciones, correspondientes al mes de diciembre 2023 (informada en el último reporte de avance) y enero 2024, cuyo registro se acompaña en este reporte final. En ninguna de las inspecciones se detectaron desviaciones. El término efectivo de la Acción para efectos del PdC corresponde al 16 de enero, sin embargo el programa de mantenimiento continuará siendo utilizado en la operación normal del puerto, como parte del compromiso de Puerto Mejillones de mejorar su operación.

Programa de monitoreo trimestral para plomo, cadmio, Cinc, Cobre, Hierro, ORP y pH para los componentes columna de agua, sedimentos submareales, sedimento intermareal y biota acuática.

Esta acción consistió en un Programa de Monitoreo Trimestral que abarcó elementos como plomo, cadmio, zinc, cobre, hierro, ORP y pH en la columna de agua, sedimentos submareales, sedimento intermareal y biota acuática. Ejecutado desde el 13 de agosto de 2021 hasta el 13 de enero de 2023, la empresa CEAMAR llevó a cabo los estudios trimestrales, recolectando muestras en 10 estaciones de impacto y 4 estaciones de referencia a lo largo de la bahía de Mejillones. Las muestras recolectadas por CEAMAR fueron enviadas al laboratorio SGS, correspondiente también a una ETFA acreditada. Durante seis campañas de monitoreo, se evaluaron características físicas y químicas de la columna de agua, sedimentos submareales e intermareales, incluyendo parámetros como pH, Redox y metales como plomo, cadmio, cinc, cobre y hierro. Compo se reportó oportunamente en los Reportes de Avance, de acuerdo a los resultados obtenidos, no se hizo necesario realizar una actividad de relocalización de los organismos presentes en el submareal de la zona de afectación del puerto.

Implementación de protocolo operacional optimizado para la actividad de carga de graneles.

La Acción N°10 comparte el mismo propósito que la Acción N°5 en cuanto a la implementación de un protocolo operacional optimizado para la carga de graneles. Al respeccto, se llevó a cabo en marzo de 2021 la implementación y fortalecimiento del Protocolo Operacional, junto con su correspondiente Instructivo Operacional. Este enfoque tiene como objetivo principal garantizar una operación segura, prevenir contingencias y poner énfasis en medidas operativas de control ambiental para evitar derrames o vertimientos de graneles minerales durante los procesos de embarque de concentrados de cobre, plomo y zinc. Es crucial destacar que esta iniciativa abarca no solo la correa CV-105, sino que también implica una revisión exhaustiva de todas las correas utilizadas en el proceso de embarque. El Protocolo Operacional y el Instructivo Operacional fueron presentados como Anexos del Plan de Cumplimiento con fecha 23 de junio de 2021, en el expediente D-127-2020, que dio origen a este Plan de Cumplimiento (PdC). A pesar de que esta acción debía concluir el 13 de octubre de 2022, se extendió temporalmente debido al incendio ocurrido el 1 de octubre en las instalaciones marítimas del Puerto, que afectó directamente la Correa CV-105. La Resolución Exenta N°14/ROL D-127-2020 autorizó la prórroga de la ejecución de esta acción y de las relacionadas con dicha correa transportadora. El último reporte incluye un consolidado de 75 checklists de limpieza y 78 checklists de pre-embarque. Estas medidas aseguran que el sistema se haya mantenido y continúe en condiciones limpias y óptimas para una operación segura. Cabe destacar que durante el mes de enero de 2024 no se llevaron a cabo embarques de concentrado debido a las marejadas, por lo que no se presentan registros de dicho periodo para esta Acción. El término efectivo de la Acción para efectos del PdC corresponde al 16 de enero, sin embargo los checklists continuarán siendo implementados en la operación normal del puerto, como parte del compromiso de Puerto Mejillones de mejorar su operación.

Elaborar e implementar protocolo interno sobre el deber de reportar a la SMA el detalle de las medidas implementadas en un evento de contingencia ambiental.

Durante el mes de enero de 2021 se implementó el "Instructivo de Actuación Frente a Incidentes con Derrame al Mar" en Puerto Mejillones, con el objetivo de establecer un protocolo efectivo para responder oportunamente a incidentes ambientales y minimizar impactos en el medio ambiente. Este instructivo fue reforzado mediante capacitaciones semestrales al personal, asegurando una comprensión continua de los procedimientos. En marzo de 2022, se aplicó el instructivo en respuesta a un goteo de ácido sulfúrico, demostrando su efectividad en la gestión de emergencias. Se siguieron los pasos establecidos, desde la detención de la operación hasta la notificación a las autoridades pertinentes. A lo largo de 2022, se realizaron pruebas y refuerzos periódicos del instructivo, y durante el mismo año, no se reportaron contingencias ambientales. Adicionalmente, se llevaron a cabo capacitaciones en octubre de 2022 y una difusión informativa en enero de 2023, asegurando la continuidad y comprensión del instructivo por parte de todo el personal. La implementación del instructivo ha fortalecido la preparación y respuesta ante incidentes, garantizando una gestión ambiental efectiva en Puerto Mejillones.

Realizar un estudio de la condición actual de la avifauna del sector en relación con la operación del proyecto, a través de una caracterización de esta componente biótica.

La ejecución de la acción N°14, implicó llevar a cabo un estudio detallado en colaboración con la consultora SEARCH y DAES. Esta iniciativa se enfocó en analizar posibles impactos directos o indirectos en la avifauna del sector, particularmente tras el evento ocurrido el 5 de marzo de 2020, que gatilló el procedimiento sancionatorio y la presentación del PdC. El objetivo principal fue caracterizar y determinar las especies de avifauna costera en el área de influencia de las operaciones de Puerto Mejillones, además de evaluar si existía alguna diferencia en la riqueza y abundancia poblacional de avifauna costera atribuible al mencionado evento. La metodología para llevar a cabo esta acción incluyó la revisión de antecedentes sobre avifauna en la Bahía Mejillones del Sur, recopilando información de diversas fuentes con metodologías reconocidas en el ámbito científico. Dada la falta de estudios que cumplieran con los requisitos técnicos y científicos específicos, se recurrió a informes de monitoreos ambientales de fauna realizados para el proyecto "Terminal de GNL Norte Grande" entre 2008 y 2014. Durante el invierno y verano de 2021, se realizaron censos de especies de aves en la bahía, siguiendo la metodología de los estudios de referencia para facilitar comparaciones estadísticas. Los resultados finales, entregados en febrero de 2022, concluyeron que no hay pérdida de biodiversidad en el área costera del interior de la bahía. Esta conclusión se respalda mediante gráficos que representan la frecuencia relativa de cada población de aves registrada en los censos. La ejecución de esta Acción fue reportada oportunamente en los Reportes de Avance que se enviaron a lo largo de la ejecución del PdC y, en n virtud de los resultados obtenidos del Estudio, se determinó que la ejecución de la Acción N°15, que involucraba "Medidas y acciones avifauna", no era necesaria según lo establecido en el PdC. La evidencia entregada por el estudio de avifauna respalda la conclusión de que no hay una disminución en la tendencia poblacional ni en la dinámica de las aves, ni ningún otro efecto atribuible al evento del 5 de marzo de 2020.

Evaluación de Riesgo Ecológico respecto de la biota localizada en el punto de monitoreo S3.

La empresa AMVAR Asesorías Ambientales fue encargada de llevar a cabo la Evaluación de Riesgo Ecológico en el marco de la Acción N°17. Este proceso siguió los "Lineamientos metodológicos para la evaluación de riesgo ecológico" del Ministerio del Medio Ambiente (MMA) de 2014, y se dividió en varias fases. La Fase 1 consistió en la Identificación del Peligro o Formulación del Problema, donde se recopiló información para caracterizar peligros, determinar riesgos potenciales y generar un modelo conceptual. Esto incluyó la identificación de peligros, escenarios y efectos. La Fase 2 fue el Análisis de Riesgo, que recopiló información científico-técnica para describir la forma, magnitud y características del riesgo. Se caracterizó la exposición y los efectos. La Fase 3 integró las dos primeras y definió el significado del riesgo considerando supuestos, incertidumbres y juicios previos. Se estimó y describió el riesgo. La Fase 4 consistía en generar una propuesta para la administración del riesgo, incluyendo medidas regulatorias, mitigatorias, y un procedimiento para comunicar los resultados a los actores involucrados, y su ejecución dependía de la existencia de riesgo que se determinara en el desarrollo de las fases anteriores. Como se informó oportunamente en los Reportes de Avance anteriores, y se puede apreciar en los Informes Finales adjuntos como medio de verificación con ocasión de este Reporte Final, no fue necesario llevar a cabo la Fase 4 de la ERE, ya que la probabilidad de riesgo a nivel crónico, evaluada mediante un enfoque probabilístico, arroja un resultado del 0%.

Instalación de un sistema de aspirado en Torre “Cero” ubicada en muelle.

En noviembre de 2021, se inició la ejecución del "Proyecto Aspiración Centralizada Torre Transferencia" a cargo de la empresa SGM INDUSTRIAL, referido a la instalación de un sistema de aspirado en la Torre “Cero”, finalizando su instalación y puesta en marcha en enero de 2022. Desde que fue instalado el sistema de aspirado hasta la fecha actual, se ha llevado control y registro del aspirado por cada nave, con embarque de concentrados minerales en el Sitio 1, reflejándose en los Reportes Trimestrales de Aspirado adjuntos como medio de verificación. estos Reportes tienen como alcance registrar mediante indicadores y fotografías las actividades de aspirado en Torre “Cero” de Puerto Mejillones, realizadas al término de cada embarque de concentrados minerales. En el informe final se compila y adjunta como medio de verificación, todos los reportes de aspirado post-embarque desde enero de 2022 a diciembre 2023, los cuales indican las cantidades recolectadas, horas de aspirado, personal involucrado e inspección final, entre otros datos, en cumplimiento con lo requerido en el presente Plan de Cumplimiento. En el mes de enero, hasta la fecha actual en la que se envía este Reporte Final, el puerto no operó debido a marejadas, razón por la cual no existen nuevos reportes de aspirado que se puedan proporcionar posteriores al último reporte enviado en el último Reporte de Avance.

Programa de monitoreo trimestral para plomo, cadmio, Cinc, Cobre, Hierro, ORP y pH para los componentes columna de agua, sedimentos submareales, sedimento intermareal y biota acuática.

Esta acción, al igual que la acción N°8 del PdC, consistió en un Programa de Monitoreo Trimestral que abarcó elementos como plomo, cadmio, zinc, cobre, hierro, ORP y pH en la columna de agua, sedimentos submareales, sedimento intermareal y biota acuática. Ejecutado desde el 13 de agosto de 2021 hasta el 13 de enero de 2023, la empresa CEAMAR llevó a cabo los estudios trimestrales, recolectando muestras en 10 estaciones de impacto y 4 estaciones de referencia a lo largo de la bahía de Mejillones. Las muestras recolectadas por CEAMAR fueron enviadas al laboratorio SGS, correspondiente también a una ETFA acreditada. Durante seis campañas de monitoreo, se evaluaron características físicas y químicas de la columna de agua, sedimentos submareales e intermareales, incluyendo parámetros como pH, Redox y metales como plomo, cadmio, cinc, cobre y hierro. Como se reportó oportunamente en los Reportes de Avance, de acuerdo a los resultados obtenidos, no se hizo necesario realizar una actividad de relocalización de los organismos presentes en el submareal de la zona de afectación del puerto.